洋山港集装箱码头钢骨架塑料复合管件施工技术.pdfVIP

洋山港集装箱码头钢骨架塑料复合管件施工技术 -1- 洋山港集装箱码头钢骨架塑料复合管件施工技术 徐 定 山 （中港三航局洋山深水港1400 米岸线水工 B 标项目经理部 浙江 嵊泗 202462 ） 摘 要：本文从钢骨架塑料复合管的特点出发，结合洋山港二期工程的施工实践，对施工准备、下管安装、组装连 接等方面作了介绍，并提出各施工阶段的具体方法及相关注意事项。 关键词：集装箱码头；钢骨架塑料复合管；法兰连接；电熔连接；水压试验 我国积极鼓励和大力提倡新型塑料管材，并在国家化学建材推广应用“九五”计划和 2010 年发 展规划纲要中明确规划了塑料管材的发展方向和办法，指出“发展化学建材对国民经济的良性发展 具有十分重要的意义…”。以塑代钢、以塑代水泥，是管道材料工程领域里的一次真正的革命性进步。 1. 工程概况 1.1. 工程总体情况 洋山港工程位于杭州湾口东北部，南汇芦潮港东南的崎岖列岛海区的洋山岛屿群。工程建设至 今已进入二期阶段，洋山二期工程全长 1400m，集装箱码头结构总宽度为 60m，由码头结构和接岸 结构两部分组成。码头宽度为 37m，高桩梁板式结构，排架间距 12m，每榀排架 4 只桩帽节点，横 向、纵向梁系均采用预制安装工艺。接岸结构宽 23m，采用与码头相对独立的斜顶桩板桩承台结构 型式（断面结构型式见图 1 ）。 图 1 洋山港二期工程水工码头结构断面图 1.2. 钢骨架塑料复合管 洋山港二期工程供水管道管材采用钢骨架塑料复合管，每隔 4 榀排架有 1 道供水管，累计长度 m 。钢骨架塑料复合管，是以进口高密度聚乙烯为基体，优质低碳钢丝网为增强相，在挤出生产线 上连续成型的新型双面防腐压力管道（结构组成示意见图 2 ）。 洋山港集装箱码头钢骨架塑料复合管件施工技术 -2- 图 2 钢骨架塑料复合管结构组成示意图 钢骨架塑料复合管的抗蠕变能力和破坏强度远高于同尺寸的纯塑料管。由于环形钢丝网的存在， 管径向承载能力大大提高，从而改善了复合塑料管壁部分的抗快开裂、环境应力开裂性能。钢骨架 的加强作用使孔网钢塑管的刚性、耐冲击性及尺寸稳定性优于任何一种塑料管材，同时网状钢骨架 本身的结构特征，又使复合管在轴向保持保留了适量的柔度，具有刚柔并济的特点。复合管的基体 为进口的高密度聚乙烯，是一种结晶非极性材料，化学性质非常稳定，耐多种化学介质的腐蚀，无 电化学腐蚀。复合管内壁表面非常光滑，绝对糙度仅为0.01mm，钢管内表面的绝对粗糙度为 0.2mm， 同条件下的输送量比钢管高约30%，同时管材内壁光滑耐磨输送阻力小，长期使用不结垢、不结蜡， 长期使用运行节能效果明显。（钢骨架塑料复合管的主要技术参数见表 1） 表 1 钢骨架塑料复合管的主要技术参数 项目名称 技术参数 线膨胀参数 35.4～35.9×10-6 不圆度（%） ≤5 弹性模量（GPa） 2～3 20℃时热导率W×(m×K)-1 0.43 表面电阻率（Ω·cm） 1013 体积电阻率（Ω） 1016 介电强度（Kv/cm） 700 内壁粗糙度 0.22～0.47μm 热稳定性（200℃） ≥20