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油田、矿山、电力设备管理与技术 China Science Technology Overview 浅谈油品储运蒸发损耗的原因及措施 齐立军 (山东胜利职业学院油气集输与矿区建设培训部,山东东营 257098) 【摘　要】油品蒸发损耗是油品储运过程中一个比较大的问题。本文介绍了油品蒸发损耗的原因,详细论述了降低油品储运蒸发损耗的措施,根 据实际情况提出了几点结论。 【关键词】油品蒸发损耗 控制措施 结论 1 油品蒸发的危害 大于同时间的进油体积,加大了蒸发损耗。如果在降温时收油,油罐 油品在储运过程中,蒸发损耗量大约是原油加工量的0.2%～0.34%。 内气体收缩,这样液面上升时从油罐内排出的气体体积将小于进油 轻组分的挥发既降低了油品质量 ,同时大量的油蒸气散布在大气 体积,损耗将减少。显然,傍晚至午夜降温较快的时间收油较为有 中,还会直接污染空气,给人们的身体健康造成危害。因此,降低油 利。 品的蒸发损耗是节能与环保的一个重要课题。 发油时尽可能慢一些,让液面蒸发的时间长一些,气体空间中 的油品蒸气浓度不致于下降太大,以减少发油终了后出现的回逆呼 2 油品蒸发过程与特点 出损耗。 2.1 小呼吸损耗及其特点 油品装车因时间短、速度快,油温来不及有明显的变化。而槽车 油品静止储存在油罐中,因昼夜气温变化而造成的蒸发损耗称 内气体温度昼夜变化很大,白天高于油温,夜间低于油温。在装车过 之为小呼吸损耗。白天气体空间受钢板的热辐射,其温度高于油罐 程中,从液面蒸发出来的油品分子,不仅以扩散方式向上运动,而且 周围大气的温度,使油罐气体空间膨胀和油面蒸发加剧,罐内压力 还由于上下温差形成 自然对流。白天车内气温高于油温,液面上的 升高,当压力达到呼吸阀允许压力值时,油蒸气就逸出罐外造成损 蒸气大浓度层的温度低于上部气体的温度,因而不能形成对流。晚 耗,夜晚气温下降使罐内气体收缩,罐内压力随之降低,当压力将至 上装车时,液面上的蒸气大浓度层的温度高于上部气体的温度,形 呼吸阀允许真空值时,空气进入罐内,使气体空间的油气浓度降低, 成向上的对流运动,车内气体空间中的蒸气浓度增大。随着对流运 又为温度升高后油气蒸发创造条件,这样反复就形成油罐的小呼吸 动的进行,大浓度层中的许多油品分子进入上部气体空间,液面的 损耗。 蒸发现象将更剧烈地进行。因此,晚上装车的损耗反而比白天装车 2.2 大呼吸损耗及其特点 损耗大。 油罐收发油时,因罐内液面的升降而造成的蒸发损耗称之为大 3.2 发展浮顶和内浮顶油罐,改进密封装置 呼吸损耗。当油罐收油时,液面不断上升,空气和油品蒸气的混合气 油罐的罐顶漂浮在油罐内液面上,随液面的升降而升降,这样 体随着液面的不断上升而被挤出罐外,造成油品的损耗。当油罐发 的罐顶即为浮顶。由于浮顶与液面间基本上无气体空间存在,即浮 油时,液面不断下降,空气进入油罐内,使气体空间中油品蒸气的浓 顶将液面与空气隔开,液面的蒸发表面不存在了,油品无法蒸发。故 度下降,这又将促使液面进一步蒸发。在发油停止后,随着蒸发的进 利用浮顶基本上消除了蒸发损耗,适用于原油及高挥发性油品的储 行,油罐内压力又将回升,不久又将出现向外呼吸现象(称之为回逆 存。在普通立式固定顶油罐内增加一个浮顶后即为内浮顶油罐,兼 呼出),它也是大呼吸损耗中的一部分。油罐收发作业的特点是:收发 有固定顶和浮顶油罐的优点,既能降低蒸发损耗,又可防止雨雪沙 量每次都比较大,作