基于混合CGE模型乘用车节能减排分析.pdfVIP

· 20 12 22 7 CHINA POPULATION ，RESOURCES AND ENVIRONMENT Vol. 22 No． 7 20 12 中国人口 资源与环境 年 第 卷 第 期 基于 混合 CGE 模型 的乘用车节能减排政策分析 孙 林 ( ， 200020) 上海社会科学院部 门经济研究所 上海 75% 、 。 摘要 占我国汽车新车销售市场份额超过 汽车保有量份额超过三分之二 的乘用车是 节能减排政策 的重要对象之 一 如何全 “ ”， ， 。 面有效地评估相关政策的 成本与效益 为政策的制定与实施提供决策的依据 是汽车交通节能减排政策研究的重要课题 构建 了 CGE 、 CGE ， 一个在标准 模型框架内嵌入消费者乘用车保有 新车车型选择和交通工具选择行为的动态混合 模型 对乘用车节能减排相 。 : 《 》 ， 关的技术和税费政策进行了模拟分析 结果表明 乘用车燃料消耗量限值 标准技术政策对削减汽油消费量的作用明显 对经济整 ， ; ， ， 体呈正面影响 但对消费者购买小排量或 同排量中的低油耗车没有直接 的激励作用 如果调整幅度相同 那么 调整 生产 阶段消费税 ， ; ， 与销售 阶段车辆购置税所产生 的政策效果 比较接近 但综合来看后者优于前者 如果单从削减汽油消费量来看 通过车辆购置税增税 ， ， 。 来遏制高油耗车要优于通过减税来鼓励低油耗车 而同时实施低油耗车减税与高油耗车增税 则政策效率更好而成本更低 关键词 乘用车; 节能减排; 混合 CGE 模型 中图分类号 F224． 9 文献标识码 A 文章编号 1002 －2104( 2012) 07 －0040 －09 doi : 10. 3969 /j. issn. 1002 － 2104. 2012. 07． 007 GDP 、 我 国汽车产业在拉动 和相关 产业的增 长 扩 大 1 混合 CGE 模型介绍 。 ， 就业和增加税收等方面的作用越来越大 同时 正如发达 ， 国家所经历过的 伴随 以乘用车为主的汽车交通工具 的普 1． 1 混合 CGE 模型的来源和 目的 ， 及 能源紧张和城市空气污染等汽车交通外部性 问题也越 ， ，CGE 作为一个有效 的政策分析工具 在我 国 模 型 已 。 ， 来越引起关注