B060106 铁法矿区煤巷锚杆支护实践.docVIP

铁法矿区煤巷锚杆支护实践 崔 玉 国 【铁法煤业（集团）公司监督监测中心，辽宁省铁法市 邮编：112700 测 点 A B C D E F 两 帮 移近量（㎜） 231 216.5 186 212 190.5 239 移近速度（㎜/d）））） 测 站 M N O P 两帮 采空侧 移近量 290.5 296 278 223 移近速度 3.5 4.1 3.7 3.3 未采侧 移近量 168.5 168 185 31 移近速度 1.8 2.3 1.4 1.2 顶底板 采空侧 移近量 334 350 276 132 移近速度 8.9 5 3.6 1.9 未采侧 移近量 466.5 377 374 164 移近速度 5.6 5.3 3.6 2.4 顶板 采空侧 下沉量 233.5 274 64 71 下沉速度 2.5 3.9 0.7 1.1 未采侧 下沉量 189 243 76.5 59 下沉速度 2.3 3.5 0.8 0.9 底板 采空侧 底臌量 71.5 76 216.5 61 底臌速度 1.2 1.1 2.1 0.9 未采侧 底臌量 288 134 295 105 底臌速度 3.3 1.9 2.5 1.5 （移近量、下沉量、底臌量单位：㎜ ； 移近速度、下沉速度、底臌速度单位：㎜/d） 表3 回风顺槽锚杆托锚力实测结果 测 站 J L 距边切距离（m） 186 441 顶板 未采侧两拐角(kN) 31．6 42 23．4 24．7 中部(kN) 35．4 51．2 28．3 32．2 采空侧两拐角(kN) 18．5 86．2 11．6 24．2 两帮 未采侧中部(kN) 40．8 39．3 27．5 26 采空侧中部(kN) 33 49．9 25．9 28．3 表4 锚杆拉拔力测试结果 测 站 G H I R1 R2 距边切距离（m）） 巷道 锚 杆 拉拔力(kN) 安装部位 型号 根数 最大值 平均值 运输顺槽 顶板 M16 38 128.4 113.8 帮部 M12 17 65.7 46.1 回风顺槽 顶板 M16 55 124.3 105.9 帮部 M12 11 55.9 41.2 切 眼 顶板 M18 10 153.9 124 根据测试的结果绘制位移—时间曲线如图4、5、6、7、8所示，绘制托锚力—时间曲线如图9所示。 图4 运输顺槽顶底板位移曲线 图5 运输顺槽两帮位移曲线 图6 回风顺槽两帮位移曲线 图7 回风顺槽采空侧顶底板位移曲线 图8 回风顺槽未采侧顶底板位移曲线 图9 锚杆托锚力 2.1.4 支护效果 图4～8的每个图中各测点曲线在同一时间突然跃升，是由于锚杆杆端的直接顶中可能发生离层或者是直接顶与老顶离层而造成的。 位移—时间曲线由缓→陡→缓，最终达到新的平衡。此外顶底板的移近量、两帮的移近量，尤其是回风顺槽侧的移近量，虽然较大，但都在平衡范围之内。这说明锚杆支护参数的设计是比较合理的，所以取得了较好的支护效果。 锚杆托锚力与拉拔力的比较（表3、表4、表5及图9）说明，托锚力远小于拉拔力，仅有R2点和回风顺槽侧的L点最大托锚力为98.2kN和86.2kN，接近拉拔力测试值。这也就是说，大部分的锚杆未发挥其支护效能，可见仍然存在着进一步优化设计的问题。 2.2　大隆矿E2-702工作面巷道 该工作面的运输顺槽、回风顺槽及切眼也均采用锚杆支护。这里介绍切眼的支护。 2.2.1 地质条件 该工作面所采煤层平均厚3.02m，倾角7°。煤层无伪顶，直接顶为泥质砂岩，灰黑色，易碎，含植物化石，夹多层薄煤线，遇水泥化，厚0.05～5.59m。老顶由粗砂岩组成，厚6.56～17.23m。顶板有淋水。该工作面巷道属Ⅱ～Ⅲ类巷道。综合柱状见图10。 图10 综合柱状图 2.2.2 支护参数设计 工作面切眼断面规格为6.4×2.8（m），断面积为17.92㎡，断面最大处规格为7.4×2.8(m)，断面积为20.72㎡。巷道支护断面见图11、图12。 图11 切眼支护断面示意图 图12 切眼最大支护断面示意图 切眼采用锚杆＋W钢带支护。锚杆为热轧螺纹钢锚杆。顶板锚杆直径20㎜、长2000㎜，用1卷Z2370型树脂锚固剂卷锚固。帮部锚杆直径18㎜、长1600㎜，用1卷Z2350型树脂锚固剂卷锚固。W型钢带长3800㎜。中心支柱采用12#矿用工字钢，长3000㎜。 2.2.3 支护效果 监测结果表明，切眼顶底板位移量较小，两帮位移量在250㎜以内，达到了支护目的。 2.3 小青矿WIS-703工作面巷道