松花江大顶子山航电枢纽船闸工程设计特点.pdfVIP

维普资讯 2008年 5月 水运工程 May2008 第5期 总第415期 Port＆ Waterway Engineering No．5 Serial No．415 松花江大顶子山航电枢纽船闸工程设计特点 吕景洋，鞠文 昌 (黑龙江省航务勘察设计院，黑龙江哈尔滨 150009) 摘 要：松花江大项子山航电枢纽船闸是我国冰冻河流上修建的第一座船闸，在设计当中有多项创新技术，文章主要从 输水系统、总体布置、水工建筑结构等方面介绍该工程设计特点以及采用的新技术。 关键词 ：船 闸；启闭机 ；检修 闸阀门；冰冻 中图分类号：rI’、，742 文献标志码：B 文章编号：1002--4972{2008)05-0081—05 LockEngineeringDesignCharacteristicsofSonghuajiangDadingzishan Navigation--PowerJunction LiiJing-yang，JUWen-chang (HeilongjiangProvincialNavigationInvestigationandDesignInstitute，Harbin150009，China) Abstract：SonghuajiangDadingzishanNavigation—PowerJunctionslockisthefirstlockbuiltonChinas freezingriverandalotofinnovativetechnologywasapplied．Thispaperintroducesthedesigncharacteristicsand newtechnoloyg appliedinthewaterfillingsystem，overalllayoutandhydraulicstructures，etc． Keywords：lock；headstockgear；emergencylockgate；freezing 松花江大顶子山航 电枢纽工程位于松花江干 设计水平年 内单向年过闸货运量上行为905万t， 流哈尔滨市下游46km处，是松花江干流规划7个 下行为 101万t。 梯级航运枢纽工程中开始兴建的第一个梯级 ，大 顶子山航电枢纽工程的建设对改善哈尔滨市水环 2 输水系统设计 境、发挥航运 、发电、水产养殖及旅游业的综合 2．1输水系统方案选择 效益有着十分重要的意义。大顶子山航电枢纽工 输水系统的型式根据 闸输水系统设计规 程主要 由船闸、泄洪闸、电站、土坝、坝顶公路 范》的判别系数初步选定 。闸室灌水时间根据通 桥及生产生活辅助设施等建筑物组成，大顶子山 过能力的要求初步确定为8min，设计水头取8m。 船闸工程作为航 电枢纽工程的一部分，左侧紧邻 通过计算，判别系数m值等于2．83，介于2．5～3．5之 泄洪闸、右侧与岸相接 ，船闸纵向中心轴线和坝 间，可采用集中输水系统，也可采用分散输水系统。 轴线的交点与坝轴线右岸控制点的距离为130m。 在船闸灌水时，由于分散输水系统出口水流 能得到充分消能，因此船舶在闸室内的停泊条件 1 建设规模 较集中输水系统优越 ，并且灌泄水时间较快。集 大顶子山航 电枢纽船闸的建设规模为有效 中输水系统的优点是结构简单，输水系统只布设 长度 180