业内专家在应制定汽车回收利用强制性标准.pdfVIP

业内专家在业内专家中国汽车回收利用国际论坛上指出中国汽车回收利用国际论坛上指出 七日看点 应制定汽车回收利用强制性标准 工信部将对专用校车工信部将对专用校车 进行动态监管进行动态监管 镉、六价铬、多溴联苯和多溴二苯醚等，这 商务部市场体系建设司规划处处长陈 业迫于出口压力，建立了完善的企业回收利 本报讯 （海 燕）校车的质量将进一步得到保 □本报记者 朱祝何 些物质被广泛应用在汽车钢材、玻璃、刹车 跃红提出，要加快完善相关的法规政策，一 用管理体系、汽车产品生态设计体系和企业 障。工信部上周在其官方网站上公布了《专用校车生 车身破败不堪，车顶落了一层厚厚的 片、电子器件、皮革、镀层等部件或材料 方面要推动报废机动车回收拆解管理条例 绿色供应链管理体系。但与此同时，新的一 产企业及产品准入管理规则》（以下简称《规则》）。《规 灰尘，车胎的气也已经跑完，车子停在路边 中。若不及早采取限制管理措施，报废汽 尽快出台，提高回收拆解准入门槛，健全进 些环境和政策法规，已经对生产企业已经提 则》明确规定，专用校车生产企业应当持续满足准入 没人理，车窗玻璃上夹着一些回收汽车的 车将会在回收拆解、材料分离和再利用等 入和退出机制，为汽车零部件再制造创造 出了新的要求，尤其是目前正在修订的报废 条件和生产一致性监督管理办法的要求，正常开展生 小广告。这是北京朝阳区文学馆路路边一 环节，对环境和人体健康产生严重危害。 条件。要强化汽车制造商的责任，鼓励汽 机动车回收管理条例，对汽车生产企业的开 产、销售和售后服务等经营活动。工信部对专用校车 辆报废汽车的外观写照。记者近日走访发 据介绍，当前我国报废汽车回收拆解 车制造商加强与回收拆解企业的合作和交 发、生产等方面提出了更高的要求。 生产企业及产品实行动态监督管理。 现，光文学馆路自行车道两边就停着3 辆 行业仍然面临着不少问题。包括回收拆解 流，要求汽车制造商为回收拆解企业提供 陈跃红表示，车企在汽车回收利用中 《规则》对专用校车生产企业基本情况或能力条 报废旧汽车。无独有偶，在北京市区其他 行业整体水平偏低、回收拆解秩序有待规 必要的技术支持。同时要抓紧出台汽车强 扮演很重要的角色，需要开展绿色设计， 件发生变化的如变更企业名称、变更法定代表人等均 地方常能看到报废汽车的身影。报废汽车 范、相关法规制度不完善等。事实上， 制报废标准，进一步明确报废条件，严格车 提升产品回收的可利用率，履行生产者责 有明确的要求。《规则》指出，工信部将按照《准入条 该如何科学合理地回收利用？近日在京举 2001 年国务院就颁布了《报废汽车回收管 辆年检和转移登记制度，从源头上防止报 任延伸，提供拆解技术服务；加强与回收 件》对申请变更企业进行考核；对达不到《准入条件》 行的2012 中国汽车回收利用国际论坛将 理办法》，并在2006 年发布《汽车产品回收 废汽车流向社会。另一方面，要研究完善 利用企业合作，提高回收利用水平。 规定的，将暂停其专用校车新产品申报或暂停其专用 焦点对准报废汽车，业内人士共同探讨汽 利用技术政策》，但是相对较为宏观，缺乏 相关的财税政策，合理调整老旧汽车报废 另有专家建议，将汽车产品限制有害 校车生产资质。 车回收利用之道。 具体要求和实施细则，可操作性不强。 更新的补贴范围，加快老旧汽车淘汰进程， 物质及可回收利用率纳入到车辆生产企 《规则》进一步明确，对不能持续满足《准入条件》、 据工信部节能与综合利用司副司长高 在高东升看来，促进汽车科