0／10型超薄罩面混合料配合比设计研究.pdfVIP

研 O／1O型超薄罩面混合料配合 比设计研究 宋江春 ， 赵 跃r， 田 静 (1．江苏高速公路工程养护有限公司，江苏 淮安 223001；2．总装备部工程兵科研二所 ，北京 100093) 摘 要 ：对 0／10型超薄罩面混合料级配设计理论、级配设计和 目标配合 比设计进行了研究。研究确定对于超 薄罩面混合料应采用 cAVF法骨架型级配设计理论 ；对 0／10型超薄罩面混合料级配特点、判定标准和级配 对构造深度 的影响进行研究，研究确定 0／10型超薄罩面混合料完全断级配的间断区间和集料粗细分界点，同 时对四种不 同级配性能指标进行试验分析并用 CAVF法设计级配 ；最后通过 目标配合 比设计 ，确定 0／10型 超薄罩面混合料配合 比，并进行试验验证其可以满足各项性能指标要求 。 关键词 ：超薄罩面混合料 ；级配；配合比设计 中图分类号：U416．2 文献标识码 ：A 文章编号：1672-3953(2010)02-0036-05 超薄罩面采用细粒径的粗集料断级配，其代表 2 o／lo型超薄罩面混合料级配研究 厚度是 15~25mm，是 “薄磨耗层”与 “厚表面处治” 之间的一种交叉，它具有表面处治的全部优点 ，并避 2．1 级配特点 免了表面处治所需要的后期维护的缺点。 受摊铺厚度限制及便于国内施工 ，超薄罩面混 合料通常采用 0／10型混合料 [1]。 1 骨架型级配设计理论 (1)间断区为 4．75～2．36mm之 间的间断级 传统的级配设计理论追求最大密实度 ，大多采 配。根据 CAVF法级配设计理论[2]，主骨架粒径宜 用 自相似模型。而在混合料设计 中细颗粒含量越 单一 ，根据我国生产规格情况，本研究将完全断级配 高，其分形维数越高，并非简单的几何模型所能解决。 的间断区间放在 4．75～2．36mm之间，另一原因是 在沥青混合料体积指标中，堆积状态粗集料 间 这档料在开级配中容易飞散 。 隙率 VCA。 可描述粗集料的嵌挤程度。 (2)采用 4．75mm作为集料粗细分界点。相关 VCADRc一 (1一 psc)×100 (1) 研究表明：就粗集料矿料 间隙率而言，以2．36mm p ： 或 4．75mm作为 1O型级配的粗细分界点并没有本 式中，阻 为主骨料紧装密度； 为主骨料毛体积密度。 质区别 ，根据我国实际工程状况和最大公称粒径 9．5 细集料、矿 粉、沥青 和设计 空 隙率不 超过 mm级配特点，采用4．75mm分界更利于施工控制。 VCAoc和填充主骨料紧密堆积的空隙率，此设计法 (3)增加 6．7mm筛孔。其它条件不变，将 4．75 称为主骨料空隙填充法 (CAVF法)。 ～ 6．7mm和 6．7～9．5mm按不同比例进行马歇尔 按照这种体积关系，粗集料、细集料、矿粉 以及 击实试验 ，试验结果见表 1。当比例逐渐增加 ，混合 沥青用量的质量百分率 q、q，、q、q。，主骨架紧装空 料的空隙率和矿料间隙率逐渐减小，空隙率最小时 隙率及沥青混合料设计 目标空隙率VCA、 之间 骨料间隙率 比最大值减小约 2．1％。 目前我 国筛分 具有如下的组成关系： 控制中在 4．75～9．5mm之间没有控制筛 网，工程 q + q，+ qp一 100 (2) 中易导致粗集料级配失控。 (VCA — V )一 qf+ + 丝