船舶管理（驾驶）航海日志与车钟记录簿.pptVIP

航海日志 一.航海日志的作用 1.反映船舶航行和运输生产工作以及维修保养的原始记录； 2.分析和总结航海经验的重要依据； 3.当船舶发生海事时，航海日志是分析原因、判明责任、处理海事的重要法定依据。 因此，航海日志是船舶重要的法定文件。 航海日志 船长和驾驶员必须严肃、认真地将记录与保管工作做好。 二.航海日志的记载要求 1.记载航海日志应做到简明、确切、完整，能于事后根据航海日志的记录重新给出当时的航迹和反映当时航行和生产的主要情况。在航行中，与海图作业有关的事与物，以及为了航行安全面必要的观测、计算、措施等均应记载。 航海日志 2. 航海日志应使用不褪色的蓝色或黑色墨水记载。做到字体端正、清楚，词句明确、精练，不得随意涂改。如果记错，应用不褪色的红墨水将错误字句画一横线删去，删去字句仍应清楚可辨，改补字句写在错漏字句上面，改正人在其后括弧签字。 航海日志 3.值班驾驶员应按页码顺序填写，每日终了，左右页同时换新页，不得中断记载或撕页、添页。记录和记事部分，国家有统一规定的缩写或代号、符号，应按规定记载。交班时，应在本班记载的后面签字。 航海日志 4.航海日志的记载应如实正确，不得捏造、歪曲、隐瞒和擦改，否则当事人应负行政和法律责任。如船舶遭遇恶劣海况或发生海事，应周密斟酌，实事求是地记人航海日志，避免记载不当而造成海事处理时的被动。 航海日志 （一）左页记载 左页分四个部分： 1.航行记录：除每班记录一次外，当航向、风流压差值、罗经改正量有变动时，也应记录。如航向、航速变动频繁时，可记“船长(或引航员)领航，航向、船速不定”； 航海日志 2.气象、海况记录：正常情况下，航行及锚泊中每4h记录1次，停泊时每日0800、1200和1600各记录1次。必要时，如遇恶劣天气或天气突变，应增加观测和记录次数 ； 3.淡水、压舱水、污水舱测量记录：航行或锚泊时，在正常情况下，每日记录两次，时间为0800、1600。 航海日志 木匠负责测量，必要时可增加测量次数。大副负责安排并及时将测量情况记人航海日志。 停泊码头时，每日记录一次，由值班驾驶员负责记录，大副有责督促检查，保证记录完整。必要时，船长可指定增加测量次数，将测量数据记在右页记事栏内。 航海日志 4.中午统计：航行中，每天中午由二副负责记载前一天(即昨天)中午至当天中午的统计。实际航程是根据实测所得的航迹线上的实际里程。轮机长应提供主机的平均转数，燃料的消耗与存量(从离港开始计算)。 航海日志 （二）右页记载 无论航行、停泊或修理，凡有关船舶的动态、现象及动作，当班驾驶员均应按时间顺序逐行详细记载，交班时应在本班记载之后签字以示负责。 1.记事栏记载内容 1)到、离港前的准备情况 航海日志 主要航行设备的校验与检查结果。 装卸货完毕时间及船舶六面吃水。 载货数量、类别、燃油、淡水、压舱水存量、海水比重及船舶常数。 驾驶台备航情况。 进出口办理联检等手续的单位、人数、登船、离船时间及结果。 航海日志 2)靠、离泊位 系上第一根缆绳和靠妥泊位时间，开始解缆和解掉最后一根缆的时间;抛下第一只锚或开始起锚及最后一只锚离底的时间。 泊位名称、锚位(优先用陆标方位距离表示，否则用经、纬度)、锚别、链长以及水深、底质等。 航海日志 引航船船名及靠离时间，51航员姓名、上下船时间及地点，拖轮船名、靠妥与系妥缆绳和解拖时间，主要动态等。 备车、完车或定速时间。 3）航行中 凡与海图作业有关的事与物，以及为了航行安全而进行的必要的观测、计算、措施均应记载。 航海日志 天测、推算和交接班船位用准确到分以下小数点一位的纬度和经度记载。陆测、测深、雷达和无线电助航仪器等船位，应记其观测数据，若出现位移差时，应记其数据，以及采取的措施。 初见陆标时间、方位和距离;或途经重要的岬角、灯塔或浮标的时间和正横距离。 进出通航分道的时间，船位报告点的时间，以及途经航标的时间。 航海日志 定向航行或改变航向的时间、船位及计程仪读数。 使用的罗经改正量的测算时间、方法及数据。 使用计程仪的起止时间、船位及改正率。 起止或改变使用风流压差的时间、数据及船位。 发现构成紧迫局面的来船时间、方位及避让时采取的重要措施和时间。 航海日志 气象海况突变的时间、船位及所采取的措施。 日出、日没和关开航行灯、升降国旗及显示各种信号的时间: 拨钟时间和数据，经过日界线时间。 货舱检查结果和货物保管措施。 每班安全巡回检查结果。 航道及航标变异，发现漂浮物和其他异常情况。 航海日志 发生海事的重要情节;自救或救助他船(人)的经过、措施和结果。 4)停泊中 货物装卸开、停工时间、舱号及停工原因，各舱装卸情况，每天0800船舶水尺; 上下旅客开始和结束的时间，或停止上下旅客的原因。 他船靠离本船时间、来由。 航海日志 补给淡水、