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《汽车手册《汽车手册》》(保养篇保养篇 2) 《《汽车手册汽车手册》》 保养篇保养篇 44.机油性能的简易检测法吸油点滴法 检查机油是车辆日常检查的一项重要内容。检查时除观其量外，更重要内容。检查时除 观其量外，更重要的还须察其质，看其是否具备正常继续使用的主要性能，以确定更换 与否。 影响机油正常继续使用的因素很多，但主要应从以下三方面考虑： 一、是否被水、燃油冲稀。冲稀后机油原有的物理、化学性质被破坏，机油粘度降低， 使油膜载荷能力减弱，液体摩擦转为边界摩擦甚至油膜破裂，机件形成干摩擦。 二、是否含过多的颗粒状杂质，如金属颗粒，灰尘等。杂质颗粒将会随机件相互运动， 剧烈磨损产生高热，引起机件表面局部烧烛而产生伤痕。 三、是否氧化严重。机油的氧化是指机油在使用过程中发生的化学变化。氧化后的机油 生成物，一部分是不能溶解的粘渣它会积聚成漆膜、积炭等沉积物，使机油变黑，粘度 增大；另一部分是溶于机油的各种酸类，能腐蚀金属机件。这三方面的影响程度，可通 过吸油点滴法，着重从看、闻、捏、析四方面着手，来简便、迅速、比较准确地加以判 断。 吸油点滴法，即用擦净后的机油标尺插入曲轴箱再取出，以标尺上的机油滴为研究对 象，分析其性能。 看将标尺上的油滴各滴一滴在一张洁净的中性过滤纸和一张塑料纸上，过片刻(时间由检 测项目而定)，仔细观察两滴机油的形状、光泽度。1。中性滤纸上的油滴已扩散，若扩 散斑点周围存在环形圈，这是机油含水的特征，环圈数越多，含水量越严重，含水量极 高时，标尺上取样的油滴呈乳浊状并有泡沫或含黄白色乳化油膜；若滤纸上油斑核心部 分的颜色很深，甚至呈褐黑色或墨黑色，这是机油含粘渣的特征，一般说来机油已氧化 变质，颜色越深氧化程度越高。2 。若塑料纸上的油滴表面颜色逐渐变得暗淡，甚至完全 失去光泽，说明机油内的抗氧人添加剂失效，机油的氧化也就在所难免的了。 闻鼻子靠近滤纸上的机油扩散斑点，若闻到汽油味，说明机油里已混入汽油。 捏用油标尺滴一滴机油在食指、拇指间，两指头搓捏，若有细粒感，说明机油含杂质 多；两指头分开，油丝长度若大于 3MM，表明粘度过大；两指头搓捏无滑腻感，手指分 开后油丝长度小于 2MM，说明机油被冲得过稀。 析即分析，把发协机近来在的有关机械故障和由看、闻、捏而知的现象加以联系，进行 科学的分析，得出关于机油性能的正确结论。例如，当发现机油丝长度不足2MM，又闻 到滤纸上有汽油味时，经分析认为，这种现象是在不久前汽油泵膜片破裂后才出现的， 则可推断其原因是膜片损坏后汽油直接进入曲轴箱内冲稀了机油。 经以一检查、分析后，若发现机渍有冲衡或含过多的颗粒杂质或氧化严重等现象，就应 及时更换，再查明原因，排除故障隐患。 吸油点滴，如管中窥豹，可见一斑。这种检测方法特别适合于无精确检测设备的广大驾 驶员及小型汽修工厂在无须对机油做精确检测时使用。通过这一捷径，除了可辨别机油 是否还具备正常继续使用的主要性能外，还能及早发现紧急机械事故的迹象或非正常的 工作情况，做到及早预防，有备无患。 45.正确维护自动变速器 1.经常检查自动变速器油 自动变速器对油液的要求极其严格，它要求油液不仅有润滑、清洗、冷却作用，还应具 有传递扭矩和传递液压以控制离合器、制动器的工作性能，所以自动变速器油是一种特 殊的高级润滑油，通常称之为ATF ，其型号有很多种，国内常见的有 Ford 标准 F 型和 GM 标准 DEXRONII 型，使用时切记要认清。ATF 型号不同，其摩擦系数就不一样。若 该使用 DEXRONII 型而错用为 F 型，则会使自动变速器发生换挡冲击和制动器、离合器 突然啮合的现象。F 型错用为 DEXRONII 型则会引起自动变速器内离合器、制动器打 滑，加速摩擦片早期磨损。 另外，自动变速器油量的检查也很重要，自动变速器的生产厂家不同，工作液的检查条 件也就不同。检查时一般都要求在变速器热态 （油温50℃80℃）时将汽车停放在水平路 面上，发动机怠速运转 （本田车规定发动机熄火），选挡杆放在 P 位（日产车允许放在 N 位），此时抽出油尺擦净后重新插入再拔出检查，油面应达到油尺上规定的上限刻度 附近为准。 油质的检查，一般使用和维护人员因无检测设备，只能从外观上判断，可用手指捻一 捻，感觉一下粘度，用鼻子闻一闻气味如何，