全球卫星定位系统GPS及其在现代交通工程中的应用.pdfVIP

·科技论坛 ConsumeGuide·TechnologyForum 全球卫星定位系统GPS及其在现代交通工程中的应用 ■ 刘亚红 山东省微山县交通局 [摘 要]文章介绍了全球卫星定位系统GPS的基本情况及目前的发展现状，着重介绍了GPS系统在交通运输管理中的应用，包括在汽车导航、 交通管理、道路工程等方面的应用。 GPS 交通管理 应用研究 [关键词] 作者简介：刘亚红，女，汉族，1975年12月5日出生于山东省微山县留庄镇，现供职于微山县交通局农村公路管理养护办公室。 前言 GPS接收机对码的量测就可得到卫星到度、时间等信息。为提高汽车导航定位精 全球卫星定位系统GPS是美军70年代初接收机的距离，由于含有接收机卫星钟的误 度，通常采用分GPS技术。当汽车行驶到地 在“子午仪卫星导航定位”技术上发展而起 差及大气传播误差，故称为伪距。对0A码测下隧道、高层楼群、高速公路等遮掩物而捕 的具有全球性、全能性(陆地、海洋、航空与得的伪距称为UA码伪距，精度约为20米左 获不到GPS卫星信号时，系统可自动导入自 航天)、全天候性优势的导航定位、定时、测右，对P码测得的伪距称为P码伪距，精度约 律导航系统，此时由车速传感器检测出汽车 速系统。GPS由三大子系统构成：空间卫星 为2米左右。 的行进速度，通过微处理单元的数据处理， 系统、地面监控系统、用户接收系统。目 GPS接收机对收到的卫星信号，进行解从速度和时间中直接算出前进的距离，陀螺 前，全球定位系统已广泛应用于军事和民用 码或采用其它技术，将调制在载波上的信息 传感器直接检测出前进的方向，陀螺仪还能 等众多领域中，在汽车导航和交通管理中的 去掉后，就可以恢复载波。严格而言，载波 自动存储各种数据，即使在更换轮胎暂时停 应用我国还刚刚起步，相信随着我国经济的 相位应被称为载波拍频相位，它是收到的受 车时，系统也可以重新设定。 多普勒频1移影响的卫星信号载波相位与接收 由GPS卫星导航和自律导航所测到的汽 发展，GPS技术应用研究的逐步深入，GPS在 现代交通管理中，必将发挥更大的作用。 机本机振荡产生信号相位之差。一般在接收 车位置坐标数据、前进的方向都与实际行驶 机钟确定的历元时刻量测，保持对卫星信号 的路线轨迹存在一定误差，为修正这两者的 一、GPS及其定位原理 的跟踪，就可记录下相位的变化值，但开始 误差，与地图上的路线统一，需采用地图区 （一）概述 观测时的接收机和卫星振荡器的相位初值是 配技术，加一个地图匹配电路，对汽车行驶 五十年代未，原苏联发射了人类的第一 不知道的，起始历元的相位整数也是不知道 的路线与电子地图上道路误差进行实时相关 颗人造地球卫星，美国科学家在对其的跟踪 的，即整周模糊度，只能在数据处理中作为 匹配作自动修正，此时地图匹配电路是通过 研究中，发现了多普勒频移现象，并利用该 参数解算。相位观测值的精度高至毫米，但 微处理单元的整理程序进行快速处理，得到 原理促成了多普勒卫星导航定位系统 前提是解出整周模糊度，因此只有在相对定 汽车在电子地图上的正确位置，以指示出正 位、并有一段连续观测值时才能使用相位观 确行驶路线。CD-ROM用于存储道路数据等 TRANsIT的建成，在军事和民用方面取得了 极大的成功，是导航定位史上的一次飞跃， 测值，而要达到优于米级的定位精度也只能 信息，LCD显示器用于显示导航的相关信 我国也曾引进了多台多普勒接收机，应用于 采用相位观测值。 息。 海岛联测、地球勘探等领域。但由于多普勒 在定位观测时，若接收机相对于地球表 （二）车载GPS的功能及在交通管理中 卫星轨道高度低、信号载波频率低，轨道精 面运动，则称为动态定位，如用于车船等概 的应用 度难以提高，使得定位精度较低，以满足大 略导航定位的精度为30一100米的伪距单点定 GPS导航系统与电子地图、无线电通信 地测量或工程测量的要求，更不可能用于天 位，或用于城市车辆导航定位的米级精度的 网络及计算机车辆管理信息系统相结合，可