临港新城海域波浪影响下的码头不利作业天数分析.pdfVIP

第29卷第2期 海 岸 工 程 201O年6月 文章编号 i1002—3682(2010)02—0038—05 临港新城海域波浪影响下的码头 不利作业天数分析 曹 兵，马 越，郭伟其 (上海东海海洋工程勘察设计研究院，上海 200137) 摘 要 ：使用临港新城海域连续 1a的波浪卖测资料 ，并依据码头不利作业标准 ，进行波浪影 响下不利作业天数 的分析论证 。同时，使用芦潮港 同步风资料建立相关关系，利用多年连续 风资料推算的波浪影响下不利作业天数进行验证。 关键词 l临港新城海域；作业天数 ；分析 中图分类号 ：U652．3 文献标识码 ：A l 概 述 临港新城海域东起芦潮港车客渡码头 ，西至南汇区与奉贤区交界，全长约 7．5km。 该海域南 向面临杭州湾宽阔水域 ，东向与长江 口外海域相通。 码头作业天数影响到码头的运量预测分析 ，因此 ，作业天数的分析论证至关重要 。在 这里 ，码头作业天数是指在 自然条件下的作业天数，它等于年 日历天数减去不利 自然条件 下不能营运的天数 。 影响该海域码头作业的不利 自然条件主要有气象和水文两大类，以风和波浪为最主 要的不利因素。通过杭州湾北部区域性水文气象条件分析 ，确定该海域在波浪影响下不 利作业天数最多。因此 ，本文着重讨论波浪影响下的不利作业天数 ，为码头作业天数分析 论证作准备。该海域波浪影响下不利作业天数利用临港新城海域 2005年 4月一2006年 3月连续 1a的波浪实测资料进行分析论证 ，并依据相关文献f】对不同载重吨(以具有代 表性的杂货船 10000t和 5000t为例)的船舶分别进行计算 ，预估该海域波浪影响下码 头不利作业天数。 2 港区波浪特征 针对临港新城港区建设的要求 ，上海东海海洋工程勘察设计研究院于2005年 4月一 2006年3月进行了连续 1a的观测波浪工作，利用此次测波资料 ，得到该港区波浪的基本 特征 。 收稿 日期 ：200907—15 作者简介 ：曹 兵(1981一)，男 ，工程师 ，硕士 ，主要从事物理海洋学方面研究 (段 焱 编辑) 第 29卷 曹 兵，等 ：临港新城海域波浪影响下的码头不利作业天数分析 39 2．1 常浪向和强浪向 1)常浪向 以各 向波浪 出现的年频率进行统计 ，ENE—N—wNw 7个方向波浪的年 出现率为 19．7 ，E—sE—S5个方向波浪的年出现率达 37．9 ，其 中，SE和 E向的出现率分别为 10．0 和9．4 (图 1)，因此 ，年常浪向为 SE，E向，次常浪向为ESE，S，SSE向。 2)强浪向 观测期间，该港区H…。波高最大为 2．5m，浪向SE，出现在 2005年 8月 “麦莎”台风 过程，邻近站大戢山同步的H ／1O波高最大为3．4m，浪向E。H ／101．5m 的波高全年出 现在ENE，E，ESE，SE，S五个方向，其中SE向最多 ，其次为ESE和 E向，由此 ，该港区的 年强浪向为SE向。 2．2 各量级波高的频率 该港区H1／1。波高≤O．3m出现频率最多，年出现频率为 51．6 ，其 中 10月一翌年 3 月，各月出现频率皆大于63．7 ，0．4～0．9m 的年 出现频率为 41．8％，≥1．0m 的年频 率为 6．6 ，1．5m 的年出现频率为 1．4 ，出现在 4—8月期 间，2．0m 的频率为 0．6 ，仅出现在 8月份的 “麦莎”台风期间。该港 区各季及年各向各级波高出现频率详见 图 2。 N W E ：：，＼ ．j≠，1