船舶设计原理4-3性能预报.ppt.pptVIP

§2—3 操 纵 性 课题五 船舶经济性与船型论证 (五)其他费用S5 其他费用(S5)包括物料(供应品)费、企业管理费、其他开支等，一般取为总成本的15％。 因此，全年营运总成本 现在，我国基本建设资金巳改拨款为向银行贷款，这样在计算营运成本时应作新的考虑，有人建议可分三大项计算，即： (1)资本费用——偿还贷款及支付利息等。 (2)日常营运费——船员工资、修理费、保险和企业管理费等。 (3)航行营运费——燃润料费、港口费、货物装卸费等。 四、年收入与年利润 (一)年收人 年收入可用下式估算： 年收入＝年运量×平均货运单价 平均货运单价(元／t或元／(t，n mile))随时间、货种及运输里程而变，杂货船因货种众多，可取同航线的相近船舶的平均统计值。 (二)年利润 在不计企业所得税的情况下，年度营运收入的分配如图5—1所示。 年收益A＝年收入总额B－年营运费用Y 年营运费用Y＝年总成本S－年折旧费D 年利润AC＝年收入总额B－年总成本S 由于企业要交纳所得税，因此就产生税前年利润和税后年利润的概念不计企业所得税的年利润即为税前年利润；而年收入总额扣除年总成本和所得税以后的余额为税后年利润。它们之间的关系如图5—2所示。 §5—3 船舶经济指标 船舶经济指标，是船型论证方案或船舶设计方案经济效果的衡准。 一、投资不计利息时的静态经济指标 1．单位运输成本 单位运输成本是船舶完成单位运量所付出的成本，即 bt=S/Qt btm=S/Qtm 式中， bt －单位运量的运输成本(元/t或元/人次)， btm－单位运输周转量的运输成本(元/t·nmile)或元/(人·nmile)； 2、投资回收期 投资回收期是船舶年利润偿还船舶投资(船价)的年限。 TK＝P／AC 式中，TK－投资回收期(年)；P－船价即船舶投资额。 这个指标计入了投资和利润两方面，直接反映了投资效果，也常作为评价船舶方案的主要指标。 3、单位运输量投资 单位运输量投资是指按船舶的单位运量平均分摊的投资．可按下式计算； at=P/Qt atm=P/Qtm ? 式中， at－单位运量投资(元/t或元/(人·次))； atm －单位运输周转量投资(元/(t·nmile)或元/(人·nmile·))。 这一指标反映了完成预定任务所需基建投资的多少，常用它作为辅助指标。 4．单位综合经济指标 这是一个既考虑船舶投资又考虑到成本的综合性指标．可用下式表示： E= btm＋K atm 式中，E－单位综合经济指标；K－投资效果系数，一般取国家经济政策所规定的全社会或行业部门的基准收益率。这个指标因X值选取不便故国内使用不多。 除上述指标外，在船舶方案评价中还用到年利润AC、投资利润率(AC／P)及千吨海里(公里)油耗等指标。 * * 船舶操纵性包括以下三方面的内容：航向稳定性、回转性和转首性。对于常规船型，船舶操纵性并不难保证，只需要从舵面积的选取及在舵、螺旋桨和船体型线的配合上加以注意即可。 一、舵面积的确定 舵面积是船舶操纵性的一个重要要素，舵面积越大，舵的回转力矩就越大，操纵性要求越易得到满足。但是舵面积过大，将增加舵机功率、舵设备的重量和水阻力，同时舵面积大到一定程度之后，对回转性的影响相对来说就不很重要了，因此，舵面积有一个适当的数值范围。 目前，通常采用统计方法和经验来确定舵面积。舵面积比 (4－27) 式中，Lw－船的满载水线长；T－船的满载吃水；Ar舵面积。 舵面积比的选取与船舶类型和航速有关，设计时一般参照舵的数目相同而布置上又相似的操纵性良好的母型船选取