汽车滚装码头工程给排水专业设计.pdfVIP

2010年 第 19期 SCIENCE＆TECHNOLOGYINFORMATION O规划与设计0 科技信l|I 汽车滚装码头工程给排水专业设计 邓林锋 (广州港工程设计所 广东 广州 510700) 摘【 要】本文以广州港南沙沙仔岛多用途码头为实例，在介绍本码头工程概括的基础上，重点介绍汽车滚装船码头工程 中给排水专业的 工作 内容、设计特点及设计体会等。 关【键词】汽车滚装码头；给排水；消防设计 广州港南沙沙仔岛多用途码头建设 3个多用途泊位 (其 中2个滚 DN300供水管，供码头的生活、消防、生产用水。由于码头离城市加压 装汽车专用泊位)，设计年吞吐量为 91．5万t，a，其中，滚装汽车 33万 站较远，供水压力偏低 ，供水量不稳定．为了改善供水条件 ，本项 目在 辆 (49．5万 a)，件杂货 42万 a；设计 船型为载车量 3000RT汽车滚 辅助生产生活区内设贮水池一座 ，加压泵房一座 ，码头 的船舶 、生活、 装船 和 10000DWT杂货船。本码头项 目于 2006年 6月份竣工 。本工程 生产 、消防用水均 由此泵房统一加压供给 。 是华南地区第一个专业汽车滚装码头，国内类似 的码头也屈指可数 。 在设计加压泵房时，需要计算调节贮水池的容积。根据 《海港》第 笔者有幸参与了本项 目给排水专业 的设计全过程 ，现简要介绍如下 。 7．1．3条文 ，对应本项 目的最高 日用水量选用系数为0．5。计算本项 目 的调节水量为 773．2m。现行的 《建筑给水排水设计规范》(以下简称 1 概括 《建水》)第 3．7．2条提到居住小区加压泵站的储水池有效容积，可按最 本港址位于沙湾水道的出口处 。东侧紧邻珠江主航道大虎水道 ． 高 日用水量的 15％一20％确定。我们是否可以参照这个原则来计算呢? 距珠江主航道约2km。背靠黄阁镇，处于小虎岛的西侧。工程建设 3个 以此计算，储水池的调节水量可大大减少，从而降低加压泵房的土建 多用途泊位 ，码头结构按 3万吨级设计 ．码头泊位长度 623m，重力式 造价。因为缺少流入量和流出量的变化 曲线数据 ，并且 《建水》里本条 结构 ；港区陆域总面积 423300m2。陆域布置包括汽车及件杂货堆场、 文侧重的对象是居住小区。考虑到码头的船舶用水量较大 。储水池的 生产生活辅助区、电站、泵站等 。本港区小轿车堆场首期设卸车 、验车 容积算小了，会导致系统供水量不足，最后我们还是采取了 《海港》的 区及汽车停放区。汽车停放 区设4500个车位 ，预留4500个汽车停放 计算方法 ，确定调节水量为 773．2m。 车位 ，即远期建设完后总共可停放90oo辆小轿车。 消 防计算用水量为 1044m ，与生活生产用水合用储水池 ，总的用 水量为 1817m ，按 20％的补水水量 ，确定储水池 的有效容积为 2 给水工程 1453m。。本项 目泵房建造 1500m3的储水池，分成 3格布置 ．设计一套 所有码头工程的给水设计 内容 ，基本上均包括船用水 、码头办公 带气压罐的自动供水设备作为整个码头的供水设备 。 生活用水、码头冲洗等生产用水 。本项 目作为汽车滚装码头，也包括了 一 直以来 ，港口码头的给水系统基本均沿用 “船舶+生活+生产+消 以上常规的设计 内容。 防”的合用系统 。港 口行业无专门的给排水专业规范 ．随着使用要求的 2．1 用水量的确定 提高以及技术的 日益发展 。该部分规范的内容存在着落后 、过时的情 用水量指标 ： 况。笔者认为 ，在有条件 的情况下 。港 口码头 内的用水应建立两套系