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逝闻：童迅 多技术角度入手建设道路照明工程 李铁楠 随着经济建设和城市交通的快速发展，作为城 状况，也相应地设定了不同的车速。这对于驾驶员 市配套设施的道路照明规模及数量越来越大，城市 的视觉干扰程度也不尽相同。因此，城市照明管理 照明的用电量也在急剧增加。 者在选择照明亮度时，应该依据不同的道路级别， 如何在满足城市居民生活和工作需要，满足交 有针对性地选择合适的照度，避免不必要的能源浪 通安全、交通顺畅的前提下，提倡低碳经济，实现 费。 绿色照明，已成为当前城市照明管理者思考的一个 问题。 选择节能光源和灯具 笔者认为，在道路照明管理过程中，管理者应 选择道路照明光源时，应遵循的原则是：满 当从照度、光源灯具、照明控制技术等技术角度入 足照明标准要求的同时兼顾节能。从 目前市面上出 手，建设高质量、节能的道路照明工程。 现的光源来看，高压钠灯效率高、性能稳定、寿命 长、价格适中，其色温和显色性能够满足机动车道 选择合适的照度 路照明的需求。因此，城市道路的照明产品应当首 道路照明作为功能性照明，应根据视觉作业的 选高压钠灯。 特性和道路隋况选择相适应的路面亮度。 就镇流器而言，市面上的镇流器主要分为三 当车辆在道路上行驶时，驾驶员的视觉作业主 种：普通电感镇流器、节能电感镇流器、电子镇流 要是观察路面上其他车辆或障碍物。此时，驾驶员 器。普通电感镇流器在道路照明工程中用得最多：节 所需要的照明是保证人眼看见这些障碍物及其相对 能电感镇流器如今正在推广：电子镇流器用得较少， 位置和移动趋势。 但是其具有很好的发展前景。就 目前道路照明中常 机动车驾驶员观察路面上的障碍物或 目标， 用的150瓦~400瓦高压钠灯而言，镇流器功率占灯功 主要是通过 目标与其背景路面的亮度差别进行判断 率的比值分别是：普通电感型大约为15％，节能电感 的。因此，在合适的照明水平下，目标与其背景形 型大约为10％，电子型约为i0％以下。但是，现在电 成合适的对比，驾驶员就能有效地识别 目标。辨识 子镇流器的技术发展得不是很成熟，其只有与150瓦 出目标的觉察几率与路面的平均亮度有一定关系， 以下功率的灯具配合使用，才能达到预期的效果。 在一定范围内，如路面亮度为0．5cd／m~2cd／m~，驾 因此，设计者应根据城市照明工程的具体情况，酌 驶员的觉察几率会随路面亮度的增加显著增加。但 情选择。 是，当路面亮度超过2cd／m时，驾驶员觉察几率增 目前，我国己制定了 《高压钠灯能效限定值及 加的幅度就非常小，也就是说，此时增加路面亮度 能效等级》(C~19573-2004)、 《高压钠灯用镇流器能 对提高视觉可见度没有太大的帮助。由此可见，过 效限定值及节能评价值》 ；19574-2004)等标准。为 高的照度对于提高道路照明效果没有任何帮助。超 了节约能源，建设者应选择符合标准的节能光源和 出枥|；佳之上的高亮度，会造做 量的能源浪费。 镇流器。 不同级别的道路具有不同的控制设施和隔离 就灯具而言，常规路灯的效率在70》6以上。这