浙江省物流企业在农产品运输方面发展现状与规划.docVIP

《浙江省物流企业在农产品运输方面的发展现状与规划》 摘要：由于流通环节多，市场主体单一，导致了我国农产品流通不畅，致使我国农业发展的速度以及农民收入普遍较低。而我国南菜北上和东北的粮食南下 关键字：农产品，物流，运输，发展规划 引言 近年来各级政府十分重视农业的发展，不断增加对农业投入，但是大部分投入主要集中于农产品生产阶段，而忽略了农产品物流环节中运输、储存、包装加工及信息收集等一系列问题，出现了农民增产不增收、卖粮难、卖蔬果难的现象。我国的农产品流通体中运输条件较差，导致大量的农产品在运输过程损失。有数据表明，我国水果、蔬菜在采摘、运输、储存等环节上的损失率在25%～30%，产后粮食损失占总产量的12%～14.8%。而浙江省现代农产品物流的发展还处于起步阶段，与发达国家城市相比还存在着很大差距和诸多问题。本文从农产品运输入手，对进行比较深入的分析，得出有关结论，并提出建议。 定义：农产品物流是指围绕农、林、牧、渔产品生产过程及其相关农业生产资料供应、农产品销售过程中运输、储存、包装、装卸、搬运、流通加工、配送、信息处理等活动和与之有关的技术组织、管理活动。 主要模式： 特点: a.农产品物流数量特别大，品种特别多。 　　 b.农产品物流要求高。一是由于农产品与工业品不同，它是有生命的动物性与植物性产品。所以，农产品的物流特别要求“绿色物流”，在物流过程中做到不污染、不变质。二是由于农产品价格较低，一定要做到低成本运行。三是由于农产品流通涉及到保证与提高农民的收入。因此，在物流过程中，一定要做到服务增值，即农产品加工转化，农产品加工配送。 　　 c.农产品物流难度大。一是包装难，二是运输难，三是仓储难。 2. 浙江省农产品物流在运输方面的发展趋势 1 农产品物流运输的主体走向多元化 随着改革开放的逐步深入，农产品物流主体向多元化方向发展，涌现出了多种农产品物流主体。其一，部分专门从事农产品贩销的农户从小农户中分离出来成为重要的农产品物流主体。其二，政府主导和自发组织的各种专业协会和农民合作组织以及各种不同规模的私营收购代理公司成为新的物流主体。其三，以各种农产品批发市场为核心的购销商群体构成了产地和销地的物流主体。 2 农产品物流运输的数量大且逐年增长 在我国，农产品物流运输数量大，品种多，并且总体规模逐年增长。以2009年的农产品生产为例：粮食53082万吨，蔬菜61823．8万吨，水果20395．5万吨，肉类7649．9万吨，奶类3734．6万吨，棉花637．7万吨，油料3154．3万吨，糖料12276．6万吨。这些农产品大部分都要成为商品，从而推动了农产品物流运输的发展。 3 农产品物流运输装备智能监测与跟踪技术 针对农产品物流的特点，提出了一种基于无线传感器网络和无线数据传输技术的农产品物流运输装备智能监测与跟踪系统；建立了冷藏集装箱（冷藏车）内部数据监控的无线传感器网络，通过智能终端与无线移动网络和INTERNET的无缝连接，实现数据传送到指定数据服务器。无线传感器网络采用星形拓扑结构，通过软件设置在需求时唤醒无线传感器网络节点。实际应用表明，该系统工作性能稳定，在数据采集和运输方面均达到了设计要求。 浙江省农产品物流在运输方面的问题分析 铁路运输的成本远远低于航空和公路，但是运力不足是个巨大的困扰。南菜北上和东北的粮食南下，均受制于此。这种低成本的运输方式因为资源的稀缺，形成了巨大的市场需求，甚至出现了许多专门以倒卖铁路货运计划的“倒爷”，在一定程度上推高了农产品的价格。 a农产品物流运输的规模小、水平低 　　农产品受其自身特性影响（含水量高、保鲜期短、极易腐烂变质等）,对物流运输过程的要求远高于工业品。目前浙江省的农产品运输多由一些小型物流企业承担，相关物流技术大多十分落后,导致农产品运输过程中损耗极大。发达国家农产品物流损耗一般控制在5%以下,浙江省农产品在物流运输过程中的损耗远高于这一数值，水果蔬菜等农副产品物流损耗甚至达到25%-30%。使得优质农产品常常因为物流质量得不到保证而在市场竞争中处于劣势。 　　b物流资源配置不合理、基础配套设施和设备落后 　　随着浙江经济的飞速发展，物流企业如雨后春笋般出现，但大多物流企业主要从事商贸储运活动，农产品领域很少涉及。导致商贸领域大量物流资源处于闲置状态，仓库、车辆、铁路专用线等利用率低；农产品物流却极度缺乏。 　　农产品运输设施简陋，基础设施资金投入少，缺乏专业储存、冷藏、保鲜和运输设备，比如低温库、冷藏库、立体库等严重短缺，农民散藏、混藏甚至露天堆放现象相当突出。另外虽然公路“村村通”工程已开展多年，但是农村公路还是存在着总量不足、通达深度不够、技术等级低等突出问题。 　　c农产品物流运输的信息化落后 　　农产品在供需