年产20万件（8万吨）车桥项目可研报告.docVIP

年产万吨项目 可行性研究报告 二〇一四年六月目 录 1 总论 1 2 市场分析 9 3 工艺方案 14 4 供电及自动化 24 5 给排水设施 28 6 采暖与通风设施 32 7 热力设施 34 8 土建工程 35 9 燃气设施 37 10 电讯系统 38 11 总图运输 40 12 环境保护 44 13 安全卫生及消防 48 14 节能措施及节能量分析 54 15 职工定员 57 16 投资估算 58 17 技术经济分析 60 1 总论 1.1项目概况 1.1.1项目名称 项目名称：年产万吨项目 1.1.2项目性质 项目性质：新建 1.1.3项目地址 项目地址： 1.2项目建设单位概况 1.3 项目建设的背景和必要性 13.1贯彻国家政策，发展循环经济 中共中央提出了在“十二五”期间节能16%的指标，国家发改委也制订了节能中长期规划，这都预示着对各行业要进行强制性的检查，超能耗的产品和工艺将被淘汰。由于铸造工艺缺乏在线快速检验和废品率高（7～15%）以及铸件加工切削量大等因素，使得每吨成品铸件的能耗极高（占成本的7～9%，国外6%以下），在当前国家重视节能减排的形势下，对落后的铸造工艺改造势在必行。 据统计，我国每生产1t合格铸件，大约要排放粉尘50kg，废气1000～2000m3，废砂1.3～1.5t，废渣300kg。整个铸造行业年排放污染物总量约为:粉尘140万t，废气280～560亿m3，废砂3640～4200万t，废渣840万t。发达国家生产1t合格铸件的三废排放量不到我国的1/10，其铸造厂用于环保投资占整个铸造厂设备投资的20～30%，而我国只占5～8%，有相当多的企业甚至更低，不足3%。因此对落后的铸造工艺和设备进行技术改造，强化环境治理，确保废水、废渣零排放、废气达标排放，可有效的保护环境，使有限的资源、能源得到更为有效的利用，实现可持续发展。 13.2调整产品结构，增加新的经济增长点 13.3抓住机遇，提高公司的竞争力 随着国民经济的发展和人们生活水平的不断提高，社会各个方面对铸件的需求也在不断地增加。冶金、机械、机床、电力、电子、造船、汽车等行业需要的铸铁产品市场供应不足。汽车铸件是我国汽车制造行业的主要下游产业之一，据统计，2013年，汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆，同比增长14.76%和13.87%，比上年分别提高10.2和9.6个百分点，增速大幅提升，高于年初预计。产销双双突破2000万辆，创历史新高，再次刷新全球记录，已连续五年蝉联全球第一。预计2015年中国汽车产销量达3000万辆(内销2500万辆，外销500万辆)。我国汽车产量突飞猛进的增长将为汽车铸件生产及汽车铸件的成套铸造设备生产同时提供机遇。车桥（也称车轴）通过悬架和车架（或承载式车身）相连，两端安装汽车车轮。其功能是传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向作用力及其力矩。　　根据悬架结构的不同，车桥分为整体式和断开式两种。当采用非独立悬架时，车桥的中部是实心或空心的中心梁，这种车桥即为整体式车桥；断开式车桥为活动关节式结构，与独立悬架配用。　　 整体式车桥，犹如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；断开式车桥，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。　　根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后驱动(FR)，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动(FF)汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。?　　转向桥的结构基本相同，由两个转向节和一根横梁组成。如果把横梁比做身体，转向节就是他左右摇晃的脑袋，脖子就是我们常说的主销，车轮就装在转向节上，仿佛脑袋上带了个草帽。不过，行驶的时候草帽转，脑袋却不转，中间用轴承分隔开，脑袋只管左右晃动。脖子—主销是车轮转动的轴心，这个轴的轴线并非垂直于地面，车轮本身也不是垂直的?　　转向驱动桥与转向桥的区别就是一切都是空心的，横梁变成了桥壳，转向节变成了转向节壳体，因为里面多了根驱动轴。这根驱动轴因被位于桥壳中间的差速器一分为二，而变成了两根半轴。两个草帽也不是简单地套在脑袋上，还要与里面的两根半轴直接相连。半轴在“脖子”的位置也多了一个关节——万向节，因此半轴也变成了两部分，内半轴和外半轴。面对市场逐渐显现的潜力，公司决定优势，进行延伸加工，生产大规格、高强度汽车球车桥，不仅适应市场需求，而且可进一步提高公司的竞争力和经济效益，具有良好地市场前景，是非常必要的。 1.4可行性研究的范围 本次可行性研究的范围是年产万吨项目主厂房及相应的公用辅助设施。 1.5设计的指