中国修建高铁利弊的定量评估.pdfVIP

2011 三峡大学校内数学建模竞赛 承 诺 书 我们仔细阅读了中国大学生数学建模竞赛的竞赛规则. 我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括电话、电子邮 件、网上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问 题。 我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛规则的, 如果引用别人的成果或其他 公开的资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正 文引用处和参考文献中明确列出。 我们郑重承诺，严格遵守竞赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。如有违反 竞赛规则的行为，我们将受到严肃处理。 我们参赛选择的题号是（从A/B/C/D 中选择一项填写）： B 我们的参赛报名号为（如果赛区设置报名号的话）： 所属学校（请填写完整的全名）： 参赛队员 (打印并签名) ：1. 2. 3. 指导教师或指导教师组负责人 (打印并签名) ： 日期： 2011 年 8 月 14 日 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 2011 三峡大学校内数学建模竞赛 编 号 专 用 页 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 赛区评阅记录（可供赛区评阅时使用）： 评 阅 人 评 分 备 注 校内统一编号： 全校评阅编号： 中国修建高铁利弊的定量评估 摘要 本文是一个对中国修建高铁利弊的定量评估问题，文中运用模糊数学中模糊 决策方法分析同一层的各个因素关于上一层中的某一准则的重要性（或贡献值） 隶属度，采用层次分析法建立系统的数学模型，并在问题的判断矩阵分析中，合 理运用群组决策方法，使决策更具科学性。 文中在方案层选取武广高铁作为评估对象。通过官方和媒体，我们收集了 2011 年元月以来与高铁有关的数据，如武广（高铁、普快、汽车、飞机）的时 价表，武广高铁等的经济投入、安全性等。我们从效益和代价两方面来分析建设 高铁的利与弊。为了更好的发现高铁的利与弊，从横向上，同时分析了普快、汽 车、飞机四种交通运输工具在相关因素上（利益和代价）的相关系数，接着通过 利益和代价的比值，看出四种交通运输工具在诸多因素综合情况下的优劣，最后 得到的结果为： 方案 效益代价比V 效益总排序 代价总排序 高铁 0.343617 0.254575 1.349767 普快 0.253767 0.288226 0.880445 汽车 0.104978 0.200675 0.523124 飞机 0.297651 0.256487 1.160492 可以得到高铁的效益代价比最高，利大于弊。 最后，我们根据所求得的效益代价比，对中国修建高铁写了一篇利弊评估报 告。 关键词：层次分析法 模糊决策 群组决策 中国高铁的利弊 效益代价比 1. 问题重述 1.1 问题背景 中国这几年高铁发展很快。自2008 年8 月 1 日，中国第一条具有世界 先进水平、运营时速 350 公里的京津城际铁路正式开通运营。2009 年 12 月 26 日，世界上里程最长、运营时速350 公里的武广高速铁路开通运营，成为中国高 速铁路发展的又一里程