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中石油深圳LNG应急调峰站项目 海洋环境影响报告书简本 二〇一四年十二月 一、建设项目概况 1、原方案项目概况 本项目位于深圳大鹏湾东北岸迭福片区，属龙岗区葵涌街道和大鹏街道管辖。北面距葵涌街道官湖社区约1.2km，东面距大鹏镇约5km，西北方向距深圳市区约33km，南距香港属地平洲岛约5km，距香港岛约40km。本项目东南侧与中海油深圳LNG项目相邻，并共用LNG码头调头水域。 本项目拟在深圳东部大鹏湾东北岸迭福片区建设一座可接卸8～26.7万m3 LNG船的泊位和一座3000吨级工作船码头泊位以及相应的配套设施，LNG码头采用钢管桩结构，泊位停泊水域宽度按最大设计代表船型船宽的2倍考虑，回旋水域直径按设计代表船型全长2.5倍计算，本项目拟与拟建中海油迭福项目共用进港航道，航道宽度345m，航道设计底标高为-14.8m。本工程考虑与其他LNG接收站共用规划的LNG船专用锚地为应急锚地。 接收站按功能分五个区：LNG罐区，工艺生产区、辅助生产区、管理区、LNG装车区。LNG罐区包含6个16×104LNG储罐，其中本次建设4个罐，预留2个罐位。工艺生产区包括：汽化器区、海水取排水区、泵区及外输设备区。辅助生产区包括：变配电区、主控室及化验室、维修仓库、化学品存储棚、淡水泵房及空分制氮间。管理区包括：综合楼、车棚。LNG装车区包括：装车控制室、装车车位、停车区。 本项目能充分利用周边的自然条件和社会条件，符合《广东省海洋功能区划（2011-2020年）》、相关区域、行业发展规划和国家产业政策，项目建成后有利于推动深圳、乃至广东地区的供气安全。 2、优化方案案项目概况 根据《中华人民共和国海洋环境保护法》和《中华人民共和国环境影响评价法》的要求，中石油深圳LNG项目经理部委托交通运输部天津水运工程科学研究所，对中石油深圳LNG应急调峰站项目进行海洋环境影响评价工作。 2013年11月26日，《中石油深圳LNG应急调峰站项目海洋环境影响报告书》通过了国家海洋局海洋咨询中心组织召开的专家评审会。会后结合国家海洋局针对本项目提出的优化项目用海方案的要求，建设单位委托相关单位参考国内外先进的储运工艺，对本项目储运工艺、平面布置等方面进行了优化，本报告针对优化方案进行了补充评价。 优化方案主要针对平面布置及储罐类型，由码头工程、及相关辅助工程、公用工程等组成。 接收站按功能分五个区：LNG罐区，工艺生产区、辅助生产区、管理区、LNG装车区。LNG罐区包含个×104LNG坑内地下全容罐，其中本次建设个罐，预留2个罐位。工艺生产区包括：汽化器区、海水取排水区、泵区及外输设备区。辅助生产区包括：变配电区、主控室及化验室、维修仓库、化学品存储棚、淡水泵房及空分制氮间。管理区包括：综合楼、车棚。LNG装车区包括：装车控制室、装车车位、停车区。二、建设项目所在海域环境状况概述 1、水质质量现状调查2011年月 2、沉积物质量现状调查2011年监测结果显示，沉积物所有站位除硫化物和石油类其它沉积物因子均未超《海洋沉积物质量》(GB18668-2002）的第一类海洋沉积物质量标准。硫化物超标率为33%，最大超标倍数为1.14；石油类超标率为8.3%，最大超标倍数为1.47；若按照二类沉积物标准评价硫化物和石油类则全部达标。 2012年监测结果显示，沉积物所有站位除有机碳外其它沉积物因子均未超《海洋沉积物质量》(GB18668-2002）的第一类海洋沉积物质量标准。有机碳超标率为17%，出现在s11、s12站位，超标倍数为0.11、0.145。；若按照二类沉积物标准评价有机碳超标站位则全部达标。 海洋生态现状调查2011年监测结果： 1、叶绿素与初级生产力调查结果与评价 大潮期调查水域叶绿素a含量偏低且空间分布均匀，监测海域初级生产力水平中等。小潮期监测海域初级生产力水平较低。 2、浮游植物 调查期间均以硅藻丰度占优势，硅藻在个站位的丰度百分比在大潮期和小潮期分别为96.2%~100.0%和99.4%~100.0%。 3、浮游动物 本次调查，调查区内出现浮游动物65种（类），分属11个不同类群。大潮期调查区内浮游动物平均多样性指数为3.14、均匀度为0.75，小潮期平均多样性指数为3.35、均匀度为0.78。 4、底栖生物 本次调查，经鉴定监测区内共出现底栖生物5大门类48种（类）。优势种组成较为简单，由粗帝汶蛤和锥唇吻沙蚕2种组成；全海域平均多样性指数为2.1，平均均匀度指数J为0.8表明监测海域内生态环境相对较好。 5、潮间带生物 3个潮间带断面多样性指数和均匀度分别为3.51和0.86，指数值均属较高水平，说明本海域潮间带生态环境良好。 6、游泳动物 本次调查，调查区内共渔获游泳动物76种，其中鱼类48种，甲壳类和头足类分别为24种和4种。游泳动物