《汽车之友》2015年7月1号 下.pdfVIP

4 5 6 7 1. 自动空调是标配，ESP是一直“在线”，只有ASR驱动防滑可以关 2. 触摸屏的手写识别率还不错，GPS用起来上 手也挺快 3. 后部客舱的空调控制模块取消了，同时移动到了驾驶员上方的阅读灯模块里 4. 5速自动变速器已经足够 应付所有路况，但手动换挡反应太慢 自动大灯也是标配，旋钮下方还有DVD关闭按键 6 一键式上下车窗很方便， 5. . 电动座椅调节按钮和轿车一样 7. 电动滑门按钮，滑门启动时按钮会闪烁红光 2011.7.1 AUTOFAN2011.7.1 AUTOFAN 059 059 试车 2011款Vito威霆 与其说是同平台，倒不如说威霆是唯雅诺的简装 版，两款车拥有一样的外观和内饰设计，唯一的差别就是 “装潢”不一样，威霆更简单、实际一些。它的轴距为 3430mm，车内可以提供8－9个座椅，售价为33.9万元。 在动力配置上，2011款威霆弃用了2.2升柴油机和6速手动 变速器的组合，改为了和唯雅诺一样的配置。 容就是：质朴的华丽。 毕竟载客是主要目的。像唯雅诺这样的 外，外观的改动和欧洲保持了同步。 虽然大众与奔驰的品牌定位不同， MPV实际上已经超过了轿车平台全尺寸 新唯雅诺的外形改动主要集中在装 但实质上Multivan与唯雅诺是同级别对 MPV的上限，另外它还有封闭式货箱的 饰件上，包括散热格栅、大灯、保险杠、 手，包括外形的设计思路、车内布局以及 版本，比如简装版的VITO（威霆），而 后视镜以及后尾灯都经过了二次设计，这 动力配置都有许多相似的地方，而工整、 这就是欧洲所谓的VAN了，“面包车”不 些改动让老车型精神焕发。 硬朗的处理手法显然是这类德系商务车与 过是咱们给这类车外形的一个定义。 日系对手最大的不同。 唯雅诺在福建的投产时间是2010年 车内座椅可多种组合，但并不灵活 4月，这已经晚于欧洲七年时间，但对 由于车身的设计没有任何改动，因 “改头换面”，身段保持不变 于一款商务MPV来说正值老当益壮的时 此新车仍旧维持着改款前的尺寸，比如轴 或许你对我的含糊不清颇有微词， 候。投产后半年产销就突破9000辆，这 距还是3200mm，这为它的车内提供了一 到底该称这类车型是MPV、VAN还是面 个数字是进口时期一年销量的9倍，对于 个相当宽裕的纵向空间。实际上，这个可 包车呢？ 一款售价40-50万元级别的高端MPV来 以任意组合的大空间才是唯雅诺最大的卖 这个问题并不难，这只是概念上的 说已是不错的成绩。