城市交通枢纽地区空间更新的动力机制研究.pdfVIP

城市建筑｜主题专栏｜URBANISM AND ARCHITECTURE|FEATURE-THEME 城市交通枢纽地区空间更新的动力机制研究 Study on Dynamic for the Spatial Renewal of Urban Transportation Junction Regions 1 2 ■ 郝 杰 马 航 ■ Hao Jie Ma Hang [摘 要] 本文从外部动力以及内部机制两方面分析国外 一、公共交通时代的来临 发展和抑制小汽车出行。20世纪90年代，许多规 城市交通枢纽地区空间更新的内涵，并针对国内实际 交通枢纽在城市生活中扮演的角色越来越重 划师与环境保护论者开始提倡以公共交通为主导的 情况加以剖析，探寻国内城市交通枢纽地区潜在的更 要，几乎与每一位居民的工作与生活密切相关。在 城市发展，围绕公共交通发展这一概念，出现了各 新动力。 城市发展之初，以铁路车站为主的交通枢纽地区往 种名称，其中以彼得·卡尔索普（Peter Calthorpe） 往依靠自身优越的区位条件以及大量人流带来的集 在1990年提出的“公共交通导向的开发” （TOD） [关键词] 城市交通枢纽地区 空间更新 动力机制 聚效应，成为城市中重要的功能极核。但随着其他 最普遍③ （图6）。 交通方式，尤其是汽车的兴起，城市的机动化水平 由此可见，国外的许多城市都将交通枢纽地区 [Abstract] From the aspects of external dynamics and 空前提高，以往的城市格局被打破，汽车与道路系 的城市更新作为内城复兴的切入点，战略性地引入 internal mechanisms, the article analyses the connotations of spatial renewal of urban transportation junction 统已经重新定义了城市的发展周界。这一现象在美 新元素以促进地域的多层次再开发，通过车站与商 regions abroad, and then explores the potential of renewal 国尤为突出，汽车的广泛使用以及1956年联邦立 业、办公、休闲等城市功能实体的有机融合，塑造 dynamic of domestic urban transportation junction 法资助的跨州高速公路的建设，使低密度、分散化 复合化的城市综合发展区域，借以提升城市核心区 regions, combining with the specific conditions and 的增长模式进一步加剧，这一增长模式即所谓的城 的活力。 problems. ① 。然而，汽车与相应的增 2．国内问题 市蔓延 （urban sprawl） Urban transportation junction region, Spatial [Key words]