催化裂化汽油加氢脱硫装置换热流程对比.pdfVIP

2014年第44卷 第8期 炼油技术 与 工程 PETROLEUM REFINERYENGINEERING 催化裂化汽油加氢脱硫装置换热流程对 比 接 瑜 ，任建生，栗雪云 (中国石油工程建设公 华『东设计分公司，北京市 100101) 摘要：基于催化裂化汽油两段选择性加氢脱硫工艺过程 的特点，选取了两种典型的换热流程方案，从能耗、投 资、设备数量以及操作稳定性等方面对其进行综合分析和比较。方案 1将两段加氢作为一个整体考虑，采用梯度 逐级换热 ，其换热效率高；方案 2针对催化汽油加氢睨硫装置的特点，较方案 l增设了分馏塔进料／塔底物料换热 器。对 比结果表 明，方案 1较之于方案2，能耗在初期 、末期工况下分别低 32．24和35．59MJ／t，管壳式换热器数量 少 2台，节省投资 30X10 RMB￥，但两段存在交叉换热，导致临氢管线较长，且蒸汽耗量和加热炉的操作负荷波动 较大；方案 2虽然能耗略高，但在应对初期、末期反应器所需温度差别较大的情况下，蒸汽耗量平稳，加热炉负荷波 动小，操作稳定性更好 。 关键词：催化裂化汽油 汽油加氢 能耗 梯度换热 催化裂化汽油加氢脱硫技术作为降低硫含量 低，直接作为产品送出装置，硫含量较高的重汽油 的有效手段，伴随着油品品质 日益严格的要求越 组分则进入到后续的二段加氢脱硫部分；二段加 来越受到企业的青睐。目前投产的加氢脱硫工业 氢脱硫是在更苛刻的条件下进行深度加氢脱硫过 化装置多采用两段选择性加氢脱硫技术，其核心 程 ，为减少加热炉的设置数量，设计中通常采用后 是采用两段加氢，在一段加氢后经过分馏 ，对其中 置加热炉的方式，一方面为后续的稳定塔重沸器 的重汽油组分再进行深度的二段加氢脱硫。由： 提供热源 ，同时将重汽油换热至加氢脱硫反应器 催化裂化汽油加氢脱硫属于以提高油品品质为 目 所需要的反应温度。一段加氢反应通常在相对较 的的生产过程 ，因此通过有效换热将两部分的热 缓和的条件下进行，而二段加氢反应通常在相对 量进行回收以降低整个装置能耗，对提高装置的 较苛刻的条件下进行，轻／重汽油的切割比例则根 经济效益尤为重要；与此同时，针对催化裂化汽油 据进料性质(硫含量等)以及 目的产品的硫含量等 加氢脱硫装置本身的特点，即反应器入 口温度随 确定。典型的两段加氢部分的反应条件见表 1。 着催化剂性能的衰减需要逐步提高，初期／末期反 表 1 典型的两段加氢反应条件 Table1 Typicalreactionconditionsfortwostagehydrotreating 应温差较大，因此换热流程的设计对装置 的操作 稳定性等方面的影响也尤为显著。下文结合国内 投产的采用不同换热流程的催化裂化汽油选择性 加氢脱硫装置，选取了两种典型的换热流程方案， 从能耗、投资、设备数量以及操作稳定性等方面进 1．2 两种换热流程 行分析 比较 。 方案 1在换热流程安排上将一段和二段加氢 作为一个整体进行考虑 ，根据被加热介质温度要 1 换热流程 求的不同，反应物流依此梯度进行换热或加热。 1．1 总流程介绍 作为装置 内温度最高的换热物流 ，加氢脱硫产物 催化裂化汽油与氢气混合物经换热至一定温 经F．102加热后，首先去稳定塔底重沸器作加热 度后进人预加氢反应器 ，在预加氢反应器 中进行 收稿 日