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超量地基塌陷区 铁路桥梁整治监控量测施工技术 齐永立 （中铁十六局集团第二工程有限公司 天津市 300162） 摘 要 本文详细介绍了煤矿采空区，超量动态沉陷条件下运营铁路桥梁整治施工中采用的四种监 控量测技术，以及在现场施工中的指导作用，它对今后类似工程提供理论依据及技术参考。 关键词 塌陷 桥梁整治 监控量测 1 工程概况 谢桥济河铁路中桥位于淮南矿务局谢桥煤矿首采区，作为煤炭运输的专用线，该桥是保证煤矿正常生产和运输的必要条件。桥总长72.2m，总宽18.1m，由18个箱形框架组成，每个框架纵向长12m，框架横向宽6m（а=100），框架总高8m或9m。由于地下开采的原因，根据沉陷预计，该桥处一期地表最大下沉为4.05m，最大不均匀沉降量为0.77m。为保证不中断铁路运输，研究出了原桥加固改造方案，在对原桥体进行结构加固的基础上采用增加新箱体方案（即“桥上桥”），保证铁路线的标高不变。 作为科研项目，该桥一期工程施工中，由于采煤沉陷，累积沉降量达3.3-4.0m，日最大沉降量56mm，且在沉降过程中存在垂直线路方向的漂移和扭转。施工技术难度大、科技含量高、干扰多、不可预见性强，此类工程在国内尚属首次，在世界上也是罕见的。 2 整治方案 在完成对原桥的基础旋喷加固处理后，首先在两侧箱体砌筑挡碴墙，以此来保证随下沉随补碴，维持线路运营，然后施工两侧新箱体，待沉陷