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CRH1A型动车组转向架检修
学生姓名:夏瀚韬,孟志军
学 号:XXXXXXXXX
专业班级:311-6
指导老师:范刚
标题:CRH1A型动车组转向架检修
摘要:转向架是机车车辆最重要的组成部件之一,动车组的每个车体下装有两个转向架。转向架除了承担车体的全部重量外,更重要的是承担动车组的高速运行任务。可以毫不夸张的地说,转向架技术是“靠轮轨接触驱动运行的现代机车车辆” 得以生存发展的核心技术之一,一旦转向架出现故障,将关系到整个动车组运行的安全,所以如何检修便成为了关键
关键字:转向架 故障 检修
目录
摘要
关键字
1. CRH1A型动车组转向架检修
1.1转向架的任务、组成,分类。
1.2组成各部分的作用及转向架参数。
1.3转向架的分解及组装
1.4轮对的检修
1.5轴箱的检修
1.6转向架构架,空气弹簧装置的检修
参考文献
致谢
CRH1动车组转向架简介:
CRH1动车组以庞巴迪公司为瑞典铁路生产的皇后系列(Regian)动车组为原型通过全面引进设计制造技术,由BSP公司在青岛设计制造。CRH1动车组转向架是以AM96转向架为原型进行设计的,后者在中国和欧洲都用在高速运行的列车上,在轮对、轴箱、一、二系悬挂装置、齿轮箱和牵引装置、制动装置等各部件上均采用成熟的技术,这就确保了它在高速列车要求的速度和负载方面,符合UIC518规定的运行品质和高可靠性要求。
1.1转向架的任务、组成、分类:
、任务
任何铁路机车车辆转向架必须完成如下任务:
一:承载(或传力)。承受车架以上各部分的重量(包括车体、车架、动力装置和辅助装置等),并使轴重均匀分配。
二:驱动(或牵引,动力转向架)。保证必要的轮轨黏着,并把轮轨接触处产生的轮周牵引力传递给车架,车钩,牵引列车前进。
三:缓冲(或减震)。缓和线路不平顺对车辆的冲击,保证车辆具有良好的运行平稳性和稳定性。
四:导向(或转向)。保证轮对在钢轨伤对中运行,并使车辆顺利通过曲线。
五:制动。产生必要的制动力,以使车辆在规定的距离内减速或停车。
当然,非动力转向架并不产生驱动力,它是被动车拉着走的,因此它可以没有驱动作用(任务)。
、组成
通常一般动车组转向架可分为动力转向架和非动力转向架,CRH1型车主要由五动三拖组成,其主要组成部分叙述如下:
轮对、轴箱、一系悬挂(弹簧悬挂装置)、构架、二系悬挂【车架(体)与转向架的连接装置】、驱动装置(仅动力转向架有)、基础制动装置
(牵引电机) (牵引装置) (构架)
(基础制动装置) (齿轮箱) (二系悬挂装置) (轮对轴箱)
(动力转向架)
一般动车组的非动力转向架和动力转向架的最主要区别是:非动力转向架没有驱动装置
、转向架分类
一.按轴数分类
一般铁道机车车辆有:两轴转向架、三轴转向架和四轴转向架(极少数)等,而对于高速动车组来说通常只采用两轴转向架。
二.按弹簧装置形式(悬挂方式)分类
有一系悬挂和两系悬挂转向架之分,高速动车组车辆通常采用两系悬挂转向架
三.按轴箱定位形式分类
轴箱定位装置是指约束轮对轴箱与构架之间相对运动的机构。它对转向架的横向动力性能、曲线通过性能和抑制蛇形运动具有决定性的作用。
常见的轴箱定位装置的结构形式有:
①拉板式定位(如日本0系和100系转向架)
②拉杆式定位(如CRH5转向架)
③转臂式定位(如CRH1、CRH2CRH1动车组转向架采用无牵引销(无心盘)转向架,且采用非常简单的单拉杆结构。
1.2组成各部分的作用及转向架参数。
(1)转向架组成各部分的作用
一:轮对。轮对直接向钢轨传递重量,通过轮轨间的黏着产生的牵引力或制动力,并通过车轮的回转实现在钢轨上的运行(平移)。
二:轴箱。轴箱是联系构架与轮对的活动关节,它除了保证轮对进行回转运动外,还能使轮对适应线路不平顺等条件,相对于构架上、下、左、右和前、后运动
三:一系悬挂(弹簧悬挂装置)。用来保证一定的轴重分配,缓和线路不平顺对车辆的冲击,并保证车辆运行平稳。它包括轴箱弹簧、垂向减震器和轴箱定位装置等
四:构架。转向架的骨架它将转向架的各个零部件组成一个整体,并承受和传递各种力。它包括侧梁、横梁或端梁,以及各种相关设备的安装或悬挂支座等。
五:二系悬挂【车架(体)与转向架间的连接装置】。用以传递车体与转向架间的垂向力和水平力,使转向架在车辆通过曲线时能相对于车体回转,并进一步减缓车体与转向架间的冲击振动,同时必须保证转向架安定。它包括二系弹簧、各方向减震器、抗侧滚装置和牵引装置等。
六:驱动装置(仅动力转向架有)。将动力装置的扭矩最后有效地传递给车轮。包括牵引电机、车轴齿轮箱、联轴节或万向轴和各种悬吊机构等。
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