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500kVA-UPS电池组式电源车 技术条件 2010年2月23日 1. 适用标准 供货方应使用最新颁布执行的国家标准、行业标准，在用户方同意时可以使用其他性能更高的标准。当以上标准中的条款与本技术条件发生偏差时，应以本技术条件为准。 GB7258-2004 机动车运行安全技术条件 QC/T453-2004 厢式运输车 GB1589-2004 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB4785-1998 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定 GB11567.1-2001 汽车和挂车侧面防护要求 GB11567.2-2001 汽车和挂车后下部防护要求 2. 产品规范及要求 2.1车载UPS的主要参数和技术要求 2.1.1车载UPS方案概述 根据保电场所市电供电方式的不同，即两路输入市电经大容量ATS二选一后，接入UPS电源提供多路出线开关为不同负荷供电。各开关或几组开关间相对独立，即某一开关线路出现故障不会影响其他开关线路的正常供电。 2.1.2车载UPS使用说明 特殊强调，由于保电现场所负载性质、重要性的不同，对于计算机类的重要的容性负荷，由于UPS电源系统供电，其他（如感性负载）或者不太重要的可间断供电的负载，通过ATS所带的输出配电装置进行供电。车载UPS引用技术规范及标准，执行标准： EN50091-1 EC62040 EC60950 EN50081-2 EN50178 EN50082 IBC 144 低压开关柜和控制柜外壳的防护等级 IEC 157-1 低压开关柜 GB18565 营运车辆综合性能要求和检验方法 GB1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷和质量限值 电磁兼容EN50091-2认证 2.2车载UPS方案组成及具体介绍 本方案是为了满足重要场所重大政治活动高规格保电要求，保障重要负荷的高可靠性、高安全性不间断供电的的UPS电源系统。系统是由以下部分组成：UPS电源（含ATS交流输入屏，愦出屏及电池开关柜、滤波器、蓄电池、冷却系统等）、车辆底盘、厢体及监控系统。其中UPS容量选择300KVA。 2.2.1 UPS简述 随着电子技术、计算机网络、信息处理技术的飞速发展，目前在通讯系统、信息处理系统、自动控制系统、以及航空、航天、气象、金融等许多部门普遍应用了计算机，尤其是供电系统及其调度自动化，在整个供电保障与调度生产中起着举足轻重的作用。但是，这些部门重要的电子设备（如计算机、通信设备），除了不能受到电网的干扰外，还对供电质量的要求越来越高：不仅要求不停电，还要求电压、频率、波形准确完好，即要求供电电源是一个净化的不间断的电源。UPS（Uninterruptible Power System）可以为我们提供一种高可靠性、高度净化的不间断电源。UPS作为不可或缺的电力保障和电源净化设备已为广大用户认可。 2.2.2 UPS选型 本方案提供的UPS容量为300KVA，工作方式为单机工作，为最大限度的防止UPS对供电电源的谐拨干扰，应加装输入11次滤波装置，UPS后备时间为15分钟左右。 根据以上要求，本次招标产品的UPS主机选用艾默生高可靠性的Hipulse7000系列或SOCOMEC DELPHYS MX系列UPS电源，这两个系统产品平均无故障时间均超过25万小时，可利用率99.9997%。 2.2.3 UPS系统性能介绍（以Hipulse7000系列为例） 2.2.3.1 Hipulse7000系列UPS技术特点 Hipulse7000系列UPS技术要求如下： HIPULSE 7000系列UPS主要结构 1）整流器： 6脉冲或12脉冲全控桥（6只或12只SCR可控硅）组成整流器，其作用是将输入交流AC380V整流为直流DC430V左右。控制特点为“斜坡”启动，即整流器输出电压在10秒钟内由0V至DC430V，对电网无冲击。再加上专用输入滤波器，输入谐波含量不大于4.5%，UPS输入功率因数不少于0.95。 2）逆变器： 由6只IBGT大功率管组成的PWM（脉冲调制）全控桥组成。其做用是将DC430V转换成交流AC208V，经特制的逆变器输出三相（△/Y）升压隔离变压器变为负载所需的AC380V，另外，该变压器具有消除来自如计算机类的非线性负载所反射的三次谐波电流的能力。控制特点采用“慢降栅压”保护技术，可减少逆变器扰动关断（逆变器与静态开关相互切换），并提高UPS整机过载能力。 3）双路静态开关： 由12只SCR（可控硅）组成逆变器侧和旁路侧双路无触点静态开关。其作用确保逆变器供电与旁路市电供电间的无间断切换，并确保输出电压波形的连续性和平滑性。控制电路采用了“过零点”转换技术，保证了UPS在同步锁相对切换时间为0ms，在与电网不同步时，切换时间小于4ms，