2011一级建造师《市政工程》讲义摘要(2).docVIP

2011一级建造师《市政工程》讲义摘要（2） 　　（三）沥青路面结构组合的基本原则 　　1．面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。 　　2．层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。面层与基层之间应按基层类型和施工情况洒布透层沥青、粘层沥青或采用沥青封层。 　　3．各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3；土基回弹模量与基层（或底基层）的回弹模量比宜为0.08～0.4. 　　4．层数不宜过多。 　　5．在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其它措施以减轻反射裂缝。 　　掌握不同形式挡土墙的结构特点 　　本条介绍了城市工程中常用的重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、柱板式、锚杆式、自立式、加筋土等不同挡土墙结构形式及结构特点。见教材第6页。 　　1K411014熟悉水对城市道路工程的影响 　　对道路施工建设和使用影响最大、最持久的是地下水。 　　地下水是埋藏在地面以下土颗粒之间的孔隙、岩石的孔隙和裂隙中的水。土中水有固、液、气三种形态，其中液态水有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水，其中毛细水可在毛细作用下逆重力方向上升一定高度，在0℃以下毛细水仍能移动、积聚，发生冻胀。 　　从工程地质的角度，根据地下水的埋藏条件又可将地下水分为上层滞水、潜水、承压水。 　　路基排水分为地面和地下两类。一般情况下可以通过设置各种管渠、地下排水构筑物等办法达到迅速排水的目的。 　　路面结构除满足其他设计要求外，其总厚度要满足防冻层厚度的要求，避免路基出现较厚的聚冰带而导致路面开裂和过量的不均匀冻胀。如果面层厚度不足，可设置以水稳定性好的砂砾料或隔温性好的材料组成垫层。 　　1K411015熟悉土的分类及不良土质的处理 　　土的物理性质除与其颗粒粒径级配有关外，还与土中三相组成部分之间的比例有关。黏性土中含水量的变化能使土状态发生改变；砂土的密实状态决定其力学性质。 　　土的强度性质通常是指土体的抗剪强度，即土体抵抗剪切破环的能力。工程中的地基承载力、土坡稳定以及挡土墙的土压力等计算，主要考虑剪切问题。 　　土的三相（固体颗粒、水和气）组成特性（见图1K411015），构成了其许多物理力学特性。土的物理力学基本指标主要有： 　　1、质量密度ρ： 　　2、孔隙比e 　　3、孔隙率n 　　4、含水量W 　　5、饱和度S 　　6、界限含水量：黏性土由一种物理状态向另一种物理状态转变的界限状态所对应的含水量； 　　7、液限：土由流动状态转入可塑性状态的界限含水量，是土的塑性上限，称为液性界限，简称液限； 　　8、塑限：土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量为塑性下限，称为塑性界限，简称塑限； 　　9、塑性指数：土的液限与塑限之差值，即土处于塑性状态的含水量变化范围，表征土的塑性大小； 　　10、液性指数：土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值，可用以判别土的软硬程度； 　　IL0坚硬、半坚硬状态 　　0≤IL0.5硬塑状态 　　0.5≤IL1.0软塑状态 　　IL≥1.0流塑状态 　　11、渗透系数： 　　12、内摩擦角与黏（内）聚力：内摩擦角反映了土的摩阻性质。因而内摩擦角与黏聚力是土抗剪强度的两个力学指标。 　　砂土的内摩擦角甲值取决于砂粒间的摩擦阻力以及联锁作用。一般可以取中砂、粗砂、砾砂的甲＝320～400；粉砂、细砂的甲＝280一360.孔隙比愈小时，甲愈大。含水饱和的粉砂、细砂很容易失动稳定，有时规定取甲＝200左右。 　　黏性土的抗剪强度，主要是黏聚力c.包括：（1）由于土粒间水膜与相邻土粒之间的分子引力所形成之黏聚力，即“原始黏聚力”。（2）由于土中化合物的胶结作用而形成的黏聚力，即“固化黏聚力”。黏性土的抗剪强度指标变化范围很大，与土的种类、土的天然结构是否被破坏，试样在法向压力下的排水固结，试验方法等因素有关。可以认为黏性土的黏聚力从小于9．81kPa到近似于200kPa以上。 　　13．冻结深度。工程中常用标准冻结深度z.，即在地表无积雪和草皮覆盖条件下，多年实测最大冻结深度的平均值。