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金融危机下的汽车造型研究报告 时下金融危机是人们热议的话题，的确金融危机影响到了生活的方方面面，特别是全球的制造业深受其害，其中的汽车企业在这场严酷的霜冻中经受着巨大的冲击，全球的汽车格局也将面临着未知的变数。比如通用和福特两大汽车巨头，在北美遭到了几乎毁灭性的的威胁，其影响程度是伤筋动骨的，看来在很长一段时间很难回复元气；同时其他汽车公司也是哀鸿遍野，无一幸免。与此同时金融巨头巴菲特在此时却挥动大笔资金持股在中国名头不是很响的比亚迪汽车，堪称汽车产业变化中的亮点，我们不去管他看重的是比亚迪汽车本身，还是比亚迪在新能源上的潜力，至少聪明绝顶的巴菲特已经嗅到了汽车明天的某种气息。作为汽车人的我们在这场危机中也应该有所察觉，应该有所思考，对未来有所预见，有所准备，笔者本文将从汽车造型的角度来看这场危机的变化，并且尝试捕捉某些未来的影子。 前面谈到的都是实体经济的变化，而汽车造型情感诉求则是意识范畴的，似乎二者有些不搭边界。实体经济的变化是看得到，摸到着，同时是现实的，立竿见影的，而意识的形态的变化却是相反的。实体经济对意识形态的影响相对于实体经济的变化是滞后些的，是有个时间差的，这也成为我们提前探讨这种意识形态下各种影响变化的可能。同时意识形态的转变反过来会作用实体经济，它们相互作用将产生联动的反应，又影响着我们生活的方方面面。 （一）帝国日落 我们不是前知五百年，后知五百年的诸葛孔明，我们只能从具体的事情来概况抽象、归纳推理，所谓一叶知秋，见微而知著。 首先让我们看一下那些即将崩溃的汽车企业，崩溃的不仅仅是看得到的实体，同时它们所代表与引领的价值体系、观念等意识形态也将受到崩溃的威胁。特别是美国的通用和福特两大汽车巨头所倡导的造型情感，价值取向将会受到很大的挑战。以两大公司代表的欧美汽车文化几近百年的沉淀，特别是美国的大国地位，纵横整个二十世纪，执世界经济之牛耳，所以美国人牛，他们的意识也膨胀，反应到产品上也是极具的情感宣泄，大气、粗狂，自信而傲世不群，以卡迪拉克（如图1）的冷漠，好似外星人一样的不食人间烟火，美国人一直固执的坚守着卡迪拉克的傲慢，这些年来的以卡迪拉克、克莱斯勒为代表的美国风格汽车，其销量在世界各地的表现并不怎么样，即使这样也没能警醒美国人麻木的神经，或许是某些习惯使然吧！ 再看一下美国福特（如图2）的概念风格，也同样是高技术、新材料，直酷的外太空风格。对于太空风格的探索一直是西方人所喜欢的，他们崇尚科技，喜欢用先进的技术表达他们的产品，西方人的思维是向外部扩展的，他们好像一直想看到宇宙的边界，汽车造型风格恰恰反应了这种意识形态，展示着他们超越地球，超越人类的探索欲望，展示着他们鼓胀的口袋和爆棚的自信力。 随着美国两大汽车车巨头的“帝国日落”，他们的所引导的汽车风格，也将受到一定的影响，风头有所削弱是肯定的，没落的贵族走向何方，却是一个未知数。 （二）欧风东渐的变数 下面来看看欧洲，欧洲的汽车企业在这次的危机中也受到了很大的冲击，但是他们的根基没有被动摇。欧洲人的设计这些年来一直主导着汽车界，欧洲风格，一直备受国人追捧，不论是在乘用车领域还是在商用车领域。我们时常见到某某车的造型秉承欧洲血统的噱头，某某设计出自欧洲大师的手笔，某某技术来源于欧洲，欧洲代表了正宗、时尚、贵族与前卫，他们是设计的源头和鼻祖。但是具体到什么是欧洲风格，也很模糊，很难具体的描述清楚，就是欧洲的本土设计师，也很难给出标准答案。只是会说，欧洲设计就是意大利的创新，法兰西的浪漫，德国的严谨，大不列颠的绅士，斯堪迪纳维亚的简约，所谓欧洲风格就是它们的总和吧！看来还得具体问题具体分析。 对于欧洲风格，笔者不太成熟的暂且把它们分为机械美学、复古仿生设计两大主流。机械美学的设计强调产品的高技术的表达，是对新材料应用的展现，形态上追求产品本身的机械美，结构美。比如时下流行的新风锐风格的展现，经欧洲福特大力倡导，新风锐风格体现了新工艺下钣金技术的超乎想象的表达，以至于出现宝马的燃烧面、反凹面的强烈冲击，后来宝马（如图3）干脆在概念车的骨架上蒙上了一层新材料的布作为表皮，可谓这种理念的极端的表达。所有这些造型语言更强调产品本身的张力，是以产品本体为中心，向人，向四周辐射；它们是以物，以技术材料本身为主导诉求的设计哲学。 以法国雷诺为代表的纯粹机械美学设计在欧洲呼风唤雨，比较受追捧的，但是这种风格一拿到亚洲，就是不灵了，必须经过日产设计过过水，从新回炉锻造一番，才有可能在亚洲开出一片天地。而那些一味秉承原汁原味的欧化造型设计，在东方很难成功。比如南京收购的罗孚，其旗下的名爵（如图4）确实是原汁原味的英伦血统，但是那个风格，与中国人的审美是有些格格不入的，其市场表现可见一斑了，相比之下的同门荣威，就造型而言确实是青出于蓝了，既保持了优良的