2007年11月5日[产行业信息]国内外生物燃料发展现状及对联动相关产业影响分析.docVIP

产行业信息 第847期 中国农业银行研究室 2007年第180期 2007年11月5日 产经分析 国内外生物燃料发展现状及对联动相关产业影响分析 　　[摘要]介绍了国内外生物燃料发展现状，分析了生物燃料发展联动影响的相关产业，提出我国应加强生物柴油原料基地建设，优先发展生物柴油。 　　1、高油价促进机动车用生物燃料产业发展 　　生物燃料主要指生物乙醇和生物柴油。含淀粉及纤维素的植物发酵生产的乙醇为生物乙醇。乙醇替代10%的汽油，尾气中一氧化碳排放量能减少30%以上、烃类减少10%，特别是苯系列物质排放会明显减少。大豆油、低芥酸菜籽油等植物油或餐饮废油等油脂，在液态或固态烧碱催化下，与甲醇或乙醇酯交换产生的脂肪酸二酯类，为生物柴油。该过程也联产甘油(丙三醇)。生物柴油(主要指100%脂肪酸二甲酯)，可满足欧Ⅲ排放要求。它与普通柴油以5%、10%及20%的比例混合形成的混配生物柴油，不易堵塞发动机喷嘴，有助于油路畅通，且可减少氮氧化物排放，特别是可改善炼油厂催化裂化装置生产的低硫、低芳烃柴油的润滑性能。如含20%生物柴油的混配柴油能使二氧化碳排放减少16%，未燃烧烃类减少21%，二氧化碳减少11%，颗粒物减少10%。所以，混配生物柴油获得更多的应用。生物燃料与石油燃料不同，除了资源能够再生以外，燃烧产生的二氧化碳将被植物通过光合作用重新吸收，所以是一种二氧化碳零排放燃料，有助于抑制全球变暖。近年，国际油价一直在60美元／bbl以上高位波动，使生物燃料更加被投资者看好。鉴于与原油效能相同的生物柴油，成本约为65美元／bbl，高油价正在促进全球生物柴油产业形成和发展。 　　1.1、欧洲生物柴油生产规模大于生物乙醇 ? 　　欧盟最早鼓励使用生物柴油。2005年生效的法规，要求成员国2010年生物柴油消费量从占交通运输油料总消费量的2%提高到占5.75%(约950万t／a)，2020年进一步提高到占20%。欧洲生物柴油生产成本2005年约为1.2欧元／L；因免征能源税，价格比普通柴油低0.15欧元／L。所以，除环保因素以外，柴油价格高是促进欧洲生物柴油产业发展的主要推动力(见表1)。 　　欧洲主要用菜籽油生产生物柴油，2004年底，50个厂家总生产能力225万t／a，年均开工率85.9%。德国是欧洲最大的生物柴油生产国，2005年增加生产能力30万t／a，达到160万t／a(年销售量150万t)。到2005年底，欧洲生物柴油生产能力已达370万t／a，同比增加64.4%。生物柴油是欧洲化工和绿色能源工业增长最快的领域之一，2006年消费量增长到389万t，价值29.3亿欧元(平均价753.2欧元/t)。FrostSullivan公司专家预计，欧盟国家生物柴油市场需求2013年将进一步增长到975万t，以现价(约765欧元／t)计算，市场值达74.6亿欧元。这期间年均增长率将高达14%。为满足迅速扩大的需求，预计到2007年底，欧洲生物柴油生产能力将再增170万t／a，达到540万t／a；在2010年以前，将超过1000万t／a(见表2)。 　　欧洲生物柴油产业已初具规模，仍在高速发展，生物乙醇发展相对较慢。不过，油价上涨对生物乙醇的促进作用也很大，2006年生物乙醇产量同比增长了71%，已接近125万t；预计2008年将猛增到340万t。 　　1.2、巴西和美国重点发展生物乙醇 　　1.2.1、巴西 　　巴西盛产甘蔗。油价上涨使巴西最早开始利用丰富的甘蔗原料生产生物乙醇。目前，巴西的乙醇汽油标准有两个：E22(含乙醇22%的汽油)和E100(含乙醇93%、水7%的乙醇)。巴西中南部有276家甘蔗加工企业，59家单纯生产乙醇、209家生产蔗糖，联产乙醇；乙醇生产企业合计占甘蔗加工企业总数的97.1%。巴西2006年生产乙醇约1363万t，同比增长7.6%；国内消费占80%、出口占20%，主要向美国出口，出口量呈上升趋势。巴西甘蔗生产用地为569万ha，仅占耕地总面积的9.3%；而可开垦的土地约为9000万ha，是现有耕地总面积的147.5%。因此，巴西生物乙醇增产潜力很大。巴西汽车保有量约为1550万辆，大量汽油车被改装为乙醇车，所以有500多万辆汽车使用E100，E100用量约占巴西乙醇总产量的38%，E22约占57%，其它应用领域只占5%。由于乙醇基本上是蔗糖生产的联产品，巴西乙醇生产成本比美国低30%。所以，巴西将增加乙醇出口，2007年将开始建设输送能力640万t／a的1150km乙醇管线，2011年以前将由此出口乙醇280万t，大部分将运往日本。 　　巴西对生物柴油的需求也在迅速增加，预计到2008年，生物柴油需求量将超过90万t／a，2013年将超过220万t／a。但是，巴西目前只有若干小厂生产生