交通运输行业节能减排.pptVIP

交通运输业节能减排措施： 结构性节能减排措施 技术性节能减排措施 管理性节能减排措施 3.1结构性节能减排措施 （1）优化车辆运力结构 淘汰高耗能的老旧车辆，引导营运车辆向大型化、专业化方向发展。发展适合高速公路、干线公路的大吨位多轴重型车辆、汽车列车以及短途集散用的轻型低耗货车，推广厢式货车，发展集装箱等专业运输车辆，加快形成以小型车和大型车为主体、中型车为补充的车辆运力结构。 （2）加快推进多式联运 构建完善综合运输体系，统筹协调各种运输方式，发挥综合运输整体效能，已成为交通运输业加快转变发展方式的关键切入点。港口是集装箱多式联运最重要的枢纽节点，铁路是综合运输体系中大运量、长距离地面运输的主要手段之一。随着我国港口集装箱货源地向腹地、特别是中西部地区延伸，应充分发挥铁路的作用，加快发展集装箱海铁联运，促进港口集疏运结构优化调整，有利于港口可持续发展。 （3）优化交通网络，提高网络运行效率 根据整个城市的交通量及其出行分布来合理设计路网结构和确定路段参数，充分挖掘现有道路网络潜能，最大程度提高利用效率，增进道路网络的可靠性，使城市道路网络变成一个高效的城市交通网络，保障交通运输供给，实现交通质量型、效益型的新的跨越式发展。 （4）合理利用土地，构建“紧凑城市” （5）抽疏城市中心区，缓解中心区交通压力 （6）完善公交网络，提高公交服务水平 ①健全大公交体系建设。 大力发展包括地铁、快速交通、公交专用道、普通公交等，抢在大多数市民私家车出行习惯形成之前，以“快、准、廉、优”为目标来优化公交出行方式，努力实现地铁、公交车、出租车、“免费单车”等公共交通工具的零换乘，减少交通的碳排放和城市空气污染。 ② 在城市公交汽车道路实施BRT方式 BRT 是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。 ③大力发展轨道交通。 与常规地面公共交通相比，城市轨道交通体现了明显的低碳交通特征：低能耗、低污染、低排放，并且具有用地省、噪音低、优化城市布局、带动产业发展等特点。 （7）推进慢行交通环境改善 保留和扩展自行车道和步行道。完善行人网络设施，营造舒适步行环境，强化连通商业大厦/区域地带、CBD地区行人系统的网络化建设，培育和发展良好的步行交通环境，构建“人车分离、连续便捷、美观舒适”的步行交通体系，提高交通安全性和舒适性。 （8）应进一步加强铁路的发展 铁路运量大、运距长、速度快、能耗少、排放低，是非常适合我国具体情况的长途运输低碳交通方式。铁路的低碳比较优势主要体现在三个方面:一是在长途大宗货物运输中的骨干作用，二是铁路客运专线在长途客运中的作用，三是区域城际铁路在中短途客运中的作用。 （9）应重视发展水运 在铁路、公路、水运和航空四种主要运输方式中，水运具有运距长、价格低的优势，更当之无愧是最为清洁低碳的运输方式。近年来，由于铁路、公路的迅速发展，也由于水运速度慢、受航道影响大等缺点，我国的水运尤其是内河航运产生了极大的萎缩。发展低碳交通重点之一就是要重新发掘水运尤其是内河航运的潜力，提高水运效率，在适当的条件下利用水运，使水运这种低碳交通方式重新在市场上具备竞争优势。 3.3管理性节能减排措施 （1）完善交通影响评价制度 （2）完善节能减排保障和激励政策 （3）提高客货运组织化水平 （4）交通需求管理 （5）引导出行者选择低碳交通出行方式 （6）提高汽车驾驶员节能素质 （7）提高出行者的基本素质 （8）鼓励清洁能源汽车研发 3 道路运输企业节能减排影响因素分析 3.2 技术性节能减排措施 （1）汽车因素 3 道路运输企业节能减排影响因素分析 ①发动机对燃油消耗的影响 发动机种类 柴油机比汽油机的油耗低得多 一般装备柴油发动机的轿车比装备汽油发动机的轿车节油18%左右，柴油发动机载货汽车比汽油发动机载货汽车节油30%左右。 发动机结构 发动机的比油耗决定于发动机的结构 发动机的压缩比高、有完善的供油系统及合理的燃烧室形状、采用高能电子点火系统等都能降低发动机的比油耗。 发动机负荷率 为了达到节能减排目的，在行驶条件许可的情况下，不装备大功率的发动机。 3 道路运输企业节能减排影响因素分析 ②车身结构对燃油消耗的影响 汽车总质量 减轻汽车自身重量是汽车降低燃油消耗及减少排放的最有效措施之一。 车重减轻10%，可降低燃油消耗量8.8%。 传动系 汽车传