嘉陵江抗滑桩施工方案.docVIP

1、编制依据 （1）西成客专川陕边界至江油段XCQZ-1标设计图纸； （2）《混凝土质量控制标准》GB50164-92 （3）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 （4）《混凝土检验评定标准》GBJ107-87 （5）《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-96 （6）《工程测量规范》GB 50026-2007 （7）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料和我单位类似工程施工积累的施工经验及设备。 （8）国家及相关部委颁布的法律、法规和现行设计规范、工程质量验收标准、及本工程施工组织设计等； 2、编制原则 （1）严格遵守相关的法律法规、规范标准和设计文件等。 （2）坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。 （3）对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。 3、工程概况 本项目部施工里程DK378+864～DK383+878，管段全长5.19Km。设计混凝土 23万m3，钢筋1.6万t，主要施工任务包括特大桥2座，分别为广元特大桥，长3172m，嘉陵江特大桥，长1700m。隧道2条，分别为土地梁隧道，长238m，连蒙村隧道，长1305m，正线路基67m和既有宝成铁路改线路基977m。改移汽二专公路桥一座，长46m，改移汽二专路基533m，抬高改造汽二专公路桥，长150m。其中嘉陵江特大桥3#墩至6#墩、8#墩至11#墩为2联76+144+76m连续梁，7#墩为64+64m连续T构。 在广元特大桥DK380+638～DK380+950范围内、嘉陵江特大桥DK379+960～DK380+080范围内设置131根抗滑桩，最大桩截面4m×3m,最大桩长45m。设计混凝土4.6万m3，钢筋4005.6t。 4、工期计划 抗滑桩施工计划于2013年5月10日开始至2014年9月14日完成全部抗滑桩施工。 5、资源配置 5.1.人员配置 根据总体施组的工期进度安排，结合现场实际工程数量，抗滑桩分1个架子队进行管理和施工。每个架子队按照标准化管理的要求配齐9大员，项目部各部室负责全面的统筹管理工作。施工班组人员配置92人。 5.2.机械设备配置 空压机16台，25t吊车2台，潜水泵4台，50型装载机2台，切割机4台，自卸运输车16辆，电焊机6台，钢筋弯曲机2台，钢筋调直机2台，JK-0.5型卷扬机40台，备用额定量为150kw发电机2台。 6、施工方案 6.1、工艺流程 场地整平→放线、定桩位→砌筑井圈→挖第一节桩孔土方→支模浇注第一节混凝土护壁→在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线→安装活动井盖、提土设备、排水、通风、照明设施等→第二节桩身开挖→清理桩孔四壁，校核桩孔垂直度和桩孔尺寸→拆上节模板、支第二节模板，浇注第二节混凝土→重复第二节开挖，支模、浇注混凝土护壁工序，循环作业直至设计深度→清理虚石土，排除积水，检查尺寸和持力层→吊放钢筋笼就位→灌注桩身混凝土。 6.2、施工准备 6.2.1、施工测量 ⑴、由于本工程地处山区，地形复杂，地面植被丰富，桩位放样、复测比较困难。测量放样时应采用一种方法测量，多种方法复核，保证桩位准确无误。 ⑵、正确地利用CAD技术，精确读取每个桩位的坐标，量取各桩位之间的相对距离，为施工放样、复核提供便捷。 6.2.2、场地清理 雨季覆盖层容易失稳，给桩孔开挖造成一定难度和安全威胁。施工前应详细考察施工场地周围地质状况，正确处理危险源，保障施工安全。 6.2.3、准备工作 ⑴、施工测量，根据桥位测量定出桩位，平整场地。开挖前，桩基周围的一切不安全因素必须清除，平整场地要因地制宜，要在桩孔四周做好临边防护措施及警示标志。桩孔用钢筋做栏杆，挂安全网封闭，只留一处出渣通道。 ⑵、抗滑桩施工前，在滑坡体上部、中部及下部各设3个沉降观测点，下部设3个沉降观测点，观测频率为每天一次，如遇雨天，则在天晴后观测，观测数据收集整理，以供分析施工时的滑坡体变动。 6.3、桩孔开挖 6.3.1井圈 为防止桩孔周围土石滚入孔内造成安全事故，也为了防止地表水流入桩孔，同时考虑将井圈作为绞盘（孔内出碴使用）的支承平台，需在挖孔前修筑井圈。井圈采用钢筋混凝土浇筑，井圈顶高出地面40cm，在井口向外设置反坡，混凝土宽60cm，在井圈内布置4根Φ22环形水平钢筋，φ14@20竖筋，Φ22@25箍筋。详细钢筋布置图见抗滑桩钢筋布置图。在第一节井圈的上口作桩位“十”字控制点，该井圈的中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm。 6.3.2桩孔开挖 （1）、挖掘工具采用3m3/min左右的空压机作动力带动风镐掘土（一台空压机可带动4个风镐，可供3个井孔同时作业），遇到岩石，人工挖掘困难时，采用松动爆破或预裂爆破，爆破后形成鸡窝状，周边岩石采用人工修凿。爆破施工时使用手持式风钻钻爆破孔，炮