井下机车监控系统(信集闭)介绍.docVIP

煤矿井下运输“信、集、闭”系统 简 介 系统简介 “信、集、闭”系统概念及其特点： “信、集、闭”的全称为“信号、集中、闭塞”。信号是指系统发出的或调度员手动发出的批示列车运行和调车的各种指示及命令。集中是指通过各种技术手段（包括计算机技术）使信号、道岔和进路按照一定程度并且满足一定条件才能运作的相互制约关系。闭塞是指用信号或供停电的方式保证列车按照空间间隔运行的技术方法。通常是把机车运行的轨道路线划分成若干区段（或区间），并将区段用信号机加以防护，一个区间段只准许一列列车占用，并且把关联的道岔用电动转辙机控制，对机车的运行情况和设备状况进行集中采集、联锁控制和远距离监视，它比传统的调度员电话调度，现场的信号工手动扳动道岔，司机完全靠联系运行机车方式有了很大的改进。其作用主要表现在下列几个方面： 1、保证机车的安全： 区间闭塞使一个区间仅有一列车。只要机车司机按规则及信号指示行车，就完全可以避免发生正面冲突、侧面相撞、追尾以及进入异线行驶等行车事故。 2、运输效率有明显的提高： 手动人工记忆调车模式，调度员靠记忆记住各车位置，机车堵塞现象经常发生，采用信、集、闭后，调度员在控制台前，通过大屏可以完全掌握机车运行状况，合理进行调度，减少、消灭了机车堵塞的机率。 其次，道岔由电动转辙机控制，在调度站远距离即可扳岔，切换中枢。再次，机车司机按信号显示状态运行，在合理情况下，很少有红灯，即运行过程中很少停车，减少了机车的起停次数，运行速度大为提高，使机车矿车周转率亦有一定的提高。 3、节省人员、减轻了劳动强度。 使用信、集、闭系统后，不再需要信号工以电话联系车辆状况，来回奔跑扳动道岔了。调度员在调度室可以远距离掌握全部状况，指挥运行。 二、“信、集、闭”系统控制模式： 目前在井下轨道运输“信、集、闭”系统大多使用的是下列两种模式，即：以可编程工业控制器(PLC)控制的集中调度和集中控制模式和以微机结合单片机构成的集散控制系统集散控制系统CIMCS）。 CIMCS系统是利用计算机技术、网络技术、通信技术等对生产过程进行集中监测和分散控制。它具有通用性强、人机界面友好、运行安全可靠等特点，已广泛应用。 （2）使用环境条件 海拔高度小于３000米，井深大于负1200米。 环境温度 -10~40℃ 相对湿度95% (25℃) （3）工作参数 工作电源：两相或三相AC 127V+-15% （4）防护等级 电动转辙机和二位信号机为矿用一般型，其余为本质安全型。 四、系统设计原则 系统本着技术先进、经济使用、性能稳定可靠、可扩展性强、操作、维护简单方便的设计原则来实现机车轨道运输监控，实现运输集中调度。 1.先进性：系统的中心控制采用日产KOYO型工控计算机，其它各主要部件、器件均采用进口或国产优质器件。软件设计先进，运行速度高，保护功能完善、可靠、安全。 2.实用性：系统具有自动运行、人工开辟进路等多种方式，使用方便、可靠，模拟显示矩阵型LED模拟屏，大屏幕液晶显示以及模拟操作盘，整个系统操作方便、直观。 3.可靠性：所选择的主控机、继电器、转辙机、信号机、传感器、操作台按钮、模拟屏及显示灯等部件，均采用性能稳定、可靠，故障率低的部件。软件设计先进，保护功能完善。 4.扩展性：系统软硬件的配置可以预留了各种扩展接口，可根据控制范围的改变和生产的需求进行扩展。 五、 系统主要功能简介： 1、具备信集闭系统的基本功能：区间联锁、敌对进路联锁、信号机和转辙机联锁。符合《煤矿机车监控系统安装与技术标准》、《煤矿井下机车运输信号系统验收规则》。 、系统具有调度系统具有人工调度、自动调度、人工与自动调度相结合、及就地控制操作等操作方式。 人工调度:按调度员给定的运行任务执行。也可随时分进路、分车辆的形式进行调度；自动调度:既实现程序控制调度，使机车按规定的路线，航程自动运行。 、显示功能 模拟屏上能、调度功能 系统按调度员给定的运行任务自动执行。也可随时分进路、分车辆的形式进行调度；既实现程序或集中调度。 、故障报警 转辙机岔尖不到位、传感器电器故障、车闯红灯实现报警。 转辙机岔尖到。 传感器电气故障：对应传感器位置红灯闪烁，出现上述故障后，计算机发出模拟蟋蟀报警声音，并汉语指出故障的性质，汉显故障种类和地点。 车闯红灯：闯红灯地点红光带闪烁，并汉显地点。、资料重演PLC作为主控设备，井上采用工控计算机作主控设备，通过光电转接设备借助光缆实现地面与井下的信息传递。实现地面与井下的控制。