汽车膜常见问题.pptVIP

汽车膜常见问题 为什麽要给汽车玻璃窗贴膜？ 因为目前绝大多数的汽车玻璃窗在出厂时都未做隔热处理(极少数高级轿车的前风挡玻璃和侧窗玻璃做了隔热处理除外)，有一些车型对第一排座位以后的侧窗及后风挡玻璃出厂时，就用了较深颜色的吸热玻璃，但隔热效果都未能满足人们的需要。　　在酷热的夏天，即使开着空调行车时，当来自正前方和侧面射入的阳光烤得人的手和脸都发烫。汽车在露天停放后，人要再次进入车内时，车内热得像烤炉一样；强烈的太阳眩光照射使司乘人员倍感不舒适，从而影响驾乘；强烈的紫外线照射使车内人员受过量紫外线的伤害，车内装饰过早地老化褪色；这种种问题人们都深有感受。　　然而，这些问题又都可以通过给汽车玻璃贴上隔热膜后得到有效的改善。而且这是一种最便捷、最有效的方法。 汽车贴膜有哪些作用？ 汽车贴膜可阻隔太阳热量和刺目眩光，从而减少你的爱车空调负荷提高燃油效率，增加行车的舒适感。 汽车贴膜可阻隔紫外线，从而保护车内人员的皮肤免受紫外线灼伤，同时减缓车内饰褪色、老化和龟裂。 汽车贴膜可增加行车的安全性，一旦发生交通事故，车膜可将玻璃碎片粘在原位，从而避免飞溅玻璃碎片对人员杀伤。 汽车贴膜可营造私密空间，防御他人窥视的眼睛。 汽车贴膜可改善您的爱车的外观，增添尊贵风范。 给汽车玻璃贴膜是否一定要在所谓的“无尘施工间”内操作？ 过去很多汽车装饰店受条件的限制，通常都在室外的环境贴膜。近两年又都流行所谓的“室内无尘贴膜”。时下所谓的“无尘贴膜”只不过比过去在室外贴膜有所改进，在一个密闭的室内进行操作。工作环境的确比在室外好的多，对保证贴膜的质量有一定的帮助，这样的硬件也确实有必要。但是，这种“无尘贴膜室”的无尘，在严格意义上讲是不能称之为无尘。只有在制药、精密电子等行业里，要对空气进行过滤并达到一定的净化除尘级别的那种环境，才是真正的无尘。然而，汽车贴膜装贴质量的好坏，环境固然有很重要的作用，但不是唯一的条件。膜上的尘点，大多不是来自空气，而是来自汽车本身，如果贴膜工的装贴水平不高，即使让你在真正的无尘室内贴车，也难以保证膜上没有尘点。 在国际窗膜协会(IWFA)操作规范里也没有“无尘贴膜”这一说法。所以，汽车贴膜只要在干净密闭的专业贴膜室内,贴膜前进行喷雾降尘处理,采用专业工具与标准工艺流程装贴就能满足要求。“无尘贴膜”的概念恐怕是商业炒作的成份更多一些，而称室内除尘贴膜似乎更准确一些。  隔热率是选择汽车贴膜时参考的唯一指标吗？ 既然是隔热膜，那么隔热率当然是作为选择汽车膜时的一个很重要的参考指标，但不是唯一的指标。因为，衡量一种隔热膜的质量好坏，不是由一个隔热率就能反映出来的。它还有可见光穿透率、紫外线穿透率、可见光反射率、遮蔽系数、太阳能总阻断率、太阳能总穿透率、太阳能总吸收率、太阳能总反射率、膜的清晰度、保质期长短等一系列指标来评判。选择车膜时，既要看隔热率的高低，又要看膜的可见光穿透率和膜的颜色与车身的搭配是否协调，车主对膜的颜色的偏好、价格、产品品牌、保质期等，将这些因素综合起来考虑对决策会更有帮助，这样才能选到满意的车膜。 隔热膜是否越透明越好？ 就前挡膜而言，首先是视线安全，那当然是要透明度越高，同时又很隔热是最理想的。但透光高和隔热高往往又是一对矛盾。就侧后窗而言，如果用透光很高的膜，使膜的隔热率很高的话，在阳光很强的中午、下午时分，坐在车里你仍会感到车外面的光线很刺眼，这就是膜的滤强光的效果不佳所至。因此，选择高透光高隔热的同时，别勿略了滤强光的需要。滤强光也是车膜的一个很重要的功能。所以，两者兼顾起来考虑为佳。除非用膜的人不考虑滤强光的作用，那又另当别论。 红外线反射率是否等于太阳能总阻断率？ 人们都知道，太阳能中主要由可见光、紫外线、红外线等电磁波组成。的确，红外线是导致物体吸收太阳能之后产生热量的主要因素。一种膜的红外线反射率再高，假设是达到100%(现实中不可能达到)，这也只是几乎反射太阳能中红外线中的能量。但可见光、紫外线照射物体后也会被吸收后产生热量。而且太阳能照射到贴有隔热膜的玻璃上，会吸收很大一部份能量，这部份太阳能一部份向车内辐射与直接穿透玻璃进入车内的一部份太阳能相加，便是整个车内获取的太阳能总和；而另一部份就随着空气的对流和辐射到车外，这一部份和直接被玻璃反射掉那部份太阳能之和，便是被阻隔在车外的太阳能的总和。因此，红外线反射率并不等于太阳能总阻断率。　　在窗膜业内，只要是国际窗膜协会( IWFA)会员工厂的产品技术参数，都标出太阳能的总阻隔率等若干指标，而不会只单独标出红外线反射率或隔热率来代替太阳能总阻断率，这种标示方法很容易让用户产生误解，以为红外线反射率或隔热率就是太阳能总阻断率。这