监控系统通信研究.docVIP

苏州轨道交通电力监控系统通信研究 摘要：本文通过分析苏州轨道交通一号线电力监控系统的接口类型及通信规约，总结了目前轨道交通电力监控系统接口通信所面临的问题，提出了IEC61850新技术标准在未来城市轨交通电力监控系统应用中的优越前景。　　关键词:城市轨道交通，电力监控，通信规约，IEC61850　　1苏州轨道交通1号线电力监控概况　　苏州轨道交通1号线供电系统采用110/35kV两级集中供电方式，设6个供电分区。东西设有专用的2座110/35kV主变电所，采用35kV中压网络向全线所有牵引降压混合变电所、降压变电所和跟随所供电。电力监控系统是由设置在控制中心的电力监控调度系统，设置在地铁沿线变电所综合自动化系统以及联系它们的通信通道构成。在车辆段综合基地供电车间调度室内还设置电力监控系统复示终端，以监视全线供电系统的运行情况。其中控制中心的电力调度系统、电力监控系统复示终端作为子系统纳入综合监控系统（ISCS），由综合监控专业实现其硬件、软件配置。　　变电所综合自动化系统采用分层分布式系统结构，由站级管理层、网络通信层、间隔设备层组成。系统以供电设备为对象，通过网络将所内的35kV/400V交流保护测控单元、1500V直流保护测控单元、交直流电源系统监控单元等间隔层设备连接起来。　　2变电所综合自动化系统接口类型及通信规约分析　　影响电力监控系统安全、稳定运行的一个重要点是能否合理有效解决各种供电设备间的接口通信。以下为苏州轨道交通一号线变电所综合自动化系统接口类型及通信规约表：　　表2.1：牵引降压混合变电所、降压变电所各间隔层设备与变电所综合自动化系统的接口类型及采用的通信规约表：　　序号?接口设备名称?接口类型?通信规约?备注　　1?35kV开关柜保护测控单元?光纤以太网?MODBUS-TCP/IP?　　2?1500V直流开关柜保护测控单元?光纤以太网?MODBUS-TCP/IP?降压所不设　　3?接触网上网隔离开关?硬接点??降压所不设　　4?排流柜?硬接点??降压所不设　　5?0.4kV低压开关柜监控单元（含跟随所）?串口通信（RS485）?MODBUS-RTU?　　6?交直流电源装置监控单元?串口通信（RS485）?MODBUS-RTU?　　7?轨电位限制装置?硬接点??　　表2.2：主变电所各间隔层设备与变电所综合自动化系统的接口类型及采用的通信规约表：　　序号?接口设备名称?接口类型?通信规约?备注　　1?110kV主变保护?以太网?IEC60870-5-103?　　2?110kVGIS测控单元?光纤以太网?IEC60870-5-104?　　3?35kV开关柜保护测控单元?光纤以太网?MODBUS-TCP/IP?　　4?交直流电源装置监控单元?串口通信（RS485）?MODBUS-RTU?　　可以看出，轨道交通变电所综合自动化系统的底层接口类型多种多样，常用物理接口主要有串口数据接口、以太网数据接口、硬线接口等。站控层与间隔层设备的通信协议也较为复杂，比如常用的IEC103、CANBUS、Lonworks、ProfiBus、ModBus等协议。虽然间隔层设备型号多、厂家杂，而且各大厂商都有自己独立开发的通信协议，但是大部分的间隔层设备都能兼容ModBus协议。该协议为公开的免费协议，协议格式简单，编程容易，维修技术人员容易上手。ModBus协议既有支持串行接口的ModBusASCII和ModBusRTU两种模式，又有支持以太网的ModBusTCP模式。随着以太网技术不断革新和变电所规模的日趋扩大，支持以太网的ModBusTCP模式已被广泛应用。　　3与综合监控系统的通信接口及通信规约分析　　目前城市轨道交通工程包含多个自动化系统，系统集成便于资源共享，事故情况下统一指挥。因而，电力监控系统有必要集成于综合监控系统中。此时处理好电力监控系统与综合监控系统的关系及接口是十分重要的。　　SCADA.01?光纤以太网；主/备通道光缆采用2根4芯室外直埋型钢带铠装光缆；IEC104规约?相邻牵引降压混合所车站综合监控通信机械室的光纤接线盒的入口?SCADA：每个站提供1处接口　　综合监控：每个站提供1处接口?实现变电所综合自动化系统接入综合监控系统。　　由于城市轨道交通所监控的变电所数量较多，距离较远而供电可靠性要求非常高等特点，因此提高数据传输的速度和可靠性成为完成监控功能的关键，一号线电力监控系统采用的是光纤以太网通信技术。可以简单可靠地实现各个变电所综合自动化系统和综合监控系统调度主站系统的无缝连接。整个系统是一个在以太网基础上，基于客户/服务器体系结构的全分布式系统。控制中心调度主站系统作为整个系统的CLIENT端，各变电所综合自动化系统的通信管理机作为整个