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汽车三包法之我见 营销3班 熊康 1月15日，国家质检总局发布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，并且定于10月1日正式开始执行，这意味着消费者期盼了八年之久的汽车“三包”政策正式出台。今天我们就来看看这所谓“三包”都是哪些内容。 什么是三包？ 根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》的内容，家用汽车产品将拥有“保修期”和“三包有效期”。保修期内出现产品质量问题，可以免费修理；而在三包有效期内，如果符合规定的退货条件、换货条件，消费者可以凭三包凭证、购车发票等相关手续，办理退货或换货手续。 同时，在保修和“三包”的时间方面，该规定已经明确，汽车产品的保修期限是不低于3年或6万公里，而三包有效期限是不低于2年或5万公里。 找谁去三包？ 了解了三包的内容，接下来我们来看一下，当消费者遇到问题后，我们应找谁去负责，究竟是直接找生产厂家呢？还是找销售商？ 根据该规定，三包责任应当有汽车产品的销售商依法承担，同时，销售商可以向其产品生产者及相关经营者依法追究赔偿。该规定还强调汽车产品经营者可以订立汽车产品三包责任约定合同，但前提是不能够侵害消费者的权益，并且不得免除依法应承担的责任及义务。 “三包”的条件是什么？ 第一，从销售者开具购车发票60天内或者行驶里程3000公里之内，如果车辆出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏等故障，消费者就有权利选择换货或退货； 第二，如果车辆出现严重的安全性能故障累计做两次修理仍然没有排除故障，或出现新的严重安全性能故障，可以选择退货或换货； 第三，当车辆发动机或变速器累计更换两次，或它们的同一主要零件累计更换两次仍然不能正常使用，可以选择退货或换货； 第四，车辆的转向系统、制动系统、悬架系统、前后桥、或车身当中的同一主要零件累计更换两次仍然不能正常使用，消费者也可以选择换货或退货； 第五，在三包有效期内，因产品质量问题进行维修时，产品的维修时间累计超过35日，或因同一产品质量问题累计维修超过5次的，消费者可以进行更换； 第六，在家用汽车产品三包有效期内，符合产品更换条件的，销售者没有同品牌、同型号的产品，也无不低于原车配置的产品用于更换的，消费者可以选择退货。 见解 虽说汽车三包法还有诸多不完善的地方但总算是姗姗来迟了。 下面就罗列部分汽车三包法的遗漏 问题一：新规的可执行度有多少？ 新规中规定汽车产品满足前文所列的四个问题之一，便可以进行更换，但是目前并没有明确该如何界定车辆的更换的判定该由谁来出具，是由第三方机构出具，还是利用厂家的维修单据即可，在这里还有一个问题是，厂家在面对这类问题后，日后会不会针对包修车辆，不再出具维修单据了，从而造成举证困难的问题。 另外，针对一些单纯的汽车销售商，这些经营者的三包如何执行，还有那些非中规车型，是否在三包范围内？这些都是有待完善的内容。 问题二：标准是否过低？ 针对该规定要求的两年或5万公里的包换及三年6万公里的包修政策，许多人会提出这样一个问题，该标准是否过低，或者是否会与厂家原本的保修政策相冲突。 比如我们以一汽大众的产品进行举例，目前一汽大众车型的原厂保修期为2年或6万公里，而面对如今的三包法规，原厂的保修政策是否能够继续执行？ 问题三：被退货的车怎么处理？ 目前，我们看到了新规对于新产品的更换规定，但是对于被更换的汽车产品的去向，该规定并没有明确说明。 当然，这可能并不属于该规定的职责范畴，但是我们不得不质疑，这些车是不是会被再次充当新车，销售给其他消费者呢？毕竟中国没有西方的柠檬车法则，我们面对这样的情况，该如何处理？ 问题四：二手车怎么办？ 在此次发布的新规中，我们对于全新产品的退换问题可以很容易界定或处理，但是对于二手车，此次新规并没有规定，那么二手车是不是属于三包产品的规定之内呢？这是值得考虑的一个问题。 总结 无论怎样，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》的出台，显示了中国法规的进步，但相对于西方市场的柠檬车法则，这样的法规显然还是有很大的完善空间，我们也希望这套规定能够继续完善，为消费者营造一个更加放心的汽车消费市场！ 汽车三包新规正式实施之后确实能够有效限制商家的霸王条款行为，同时三包规定也需不断的更新完善。正式实施之后效果如何拭目以待。 * * *