低速载货汽车对城市环境影响.docVIP

低速载货汽车、三轮汽车、机动三轮车 对我市城区道路交通及环境质量的影响 淄博市作为一座独具特色的组群式城市，以张店、淄川、博山、周村、临淄五城区，形成“一核四副”的城市布局结构。各城区距中心城区张店分别为20公里左右，城乡交错，布局舒展。但城乡交错的布局结构，也使得大量低速载货汽车、三轮汽车和机动三轮车行驶在城区内，给城区的交通及环境带来了不小的影响。现根据我市实际情况作如下分析： 一、我市低速载货汽车、三轮汽车和机动三轮车保有数量及分布情况。 据淄博市统计局数据，截至08年末，全市机动车拥有量达92.55万辆其中，根据交通工程学中各车种的交通当量换算关系，一辆摩托车与一辆小汽车、一辆公共汽车在行驶过程中所占用的道路面积比例为0.33:1:2，而三者可载人数分别为2人、5人、80人，专家估算，在城市中每增加1万辆摩托车，要比相同载客量对应增加的小汽车、公交车多占用17万平方米左右的城市道路和停车用地。由此可见，对整个城市交通而言，摩托车是较为低效的交通工具城市交通效率的提高。同时，从目前城市交通的实际情况来看，交通工具的速度差是影响道路通行能力充分发挥的一个不可忽视的重要因素。无牌无证机动车上路行驶危害性大，已成为的隐形杀手。一旦无牌无证、假牌假证、挪用号牌等机动车发生交通违法行为，有关部门不易查处。在发生交通事故后，驾驶员逃逸机率非常大。淄博道路交通安全集中整治农村无牌无证报废车上路，农用车、三轮车载人，非交通占道等交通违法行为集中大量的违法犯罪活动都是利用无牌无证、假牌假证等机动车作为犯罪工具，这也给破案带来许多难度。从淄博市2007年环境状况公报可以看出，全市可吸入颗粒物的浓度一季度最高，季报值为0.100mg/m3，日均值超标率为9.55%，二、三、四季度的浓度季均值依次为0.087mg/m3、0.074mg/m3、0.092mg/m3,日均值超标率分别为2.4%、0.5%、7.4%；全市二氧化硫年均值为0.050g/m3。2008年首要污染物仍为可吸入颗粒物和二氧化硫。GB 19757—2005的要求，三轮汽车或低速货车加速行驶车外噪声限值应符合表1-2中的规定。 三轮汽车或低速货车加速行驶车外噪声限值 表1-2 试验性质 实施阶段 噪声限值 dB(A) 装多缸柴油机的低速货车 三轮汽车及装单缸柴油机的低速货车 型式核准 第I阶段 ≤83 ≤84 第II阶段 ≤81 ≤82 生产一致性检查 第I阶段 ≤84 ≤85 第II阶段 ≤82 ≤83 虽然噪声通常不会对人的身体健康立即产生直接影响，但声压级高于70dB的噪声会使人心情不安、烦躁、疲倦等不良影响，长期处于噪声环境的人，还会引发心脏病、胃病以及神经官能症，出现听力下降或损伤。根据国家环境质量公报，我国城市道路交通噪声等高声范围在56.2～80.7dB之间，在声压级85dB的环境中，会有10%的人可能产生耳聋；而在声压级90dB的条件下，高达20%的人可能产生耳聋。噪声污染越来越受到人们的重视。 根据以上分析可见，低速载货汽车、三轮汽车、机动三轮车在为运输带来方便的同时，也对我市城区道路交通及环境质量带来巨大影响。为此，公安交通管理部门、各相关执法部门应对以上三种机动车辆采取相关措施，改善交通环境。 四、加大执法力度，改善交通环境 道路交通环境的好坏直接影响人民群众的生命财产安全。各公安交通管理部门及相关执法部门应加大对此三类车辆的执法力度。??? 一、进一步加大交通安全的宣传力度，强化了交通安全意识，无牌无证报废车上路，农用三轮车载人，非交通占道等交通违法行为加强道路交通秩序管理努力营造安全、畅通、文明、和谐的交通环境