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广东大鹏液化天然气管线电气知识培训 2008公司节能目标 接收站节能措施研究与实施 管线节能措施研究与实施 2009节能减排工作展望 2008公司节能目标 为响应国家节能减排的号召，大鹏公司今年年初就提出了1.5KW/Ton的节能目标。公司其主要的能源消耗为电、天然气燃料、水等，自用天然气燃料和工业淡水用量很少，电能是公司的主要能耗， 所以如何在接收站设计和操作方面，更好的节约电能将作为节能降耗的重点。 接收站六大节能措施研究与实施 提高功率因数 提高泵的效率，降低单位能耗 节约海水 节约氮气 降低冷循环量 通过技术改造，稳定生产，降低停车次数，减少排放 一、提高功率因数 用电负荷简介： 接收站现有6条气化生产线，即5台开架式气化器和一台浸没燃烧式气化器。动力用电设备的安装容量共计26228kW，其中用于气化输出高低输送泵和相关配套的BOG压缩机，海水处理设施等6.3kV的中压电机及中压用电设备28台共计22240kW，占总安装负荷的84％，400V低压用电设备为3988kW, 占总安装负荷的15％。在正常供气情况下，一般白天启动3条气化生产线，电力总负荷约为10500kW，夜间为两条生产线，电力总负荷约为7200kW。接收站所有用电设备中，单机能耗最大的是高压输送泵，额定功率为1800kW。 一、提高功率因数 接收站供电系统设计时在总变电站的6.3kV系统及工艺变电所6.3kV系统设并联电容补偿，使全厂功率因数达0.95以上。生产初期，由于用电负载不够，电压偏高，无功补偿装置一直没有投入运行，全厂功率因数在0.85左右，低于供电局要求的0.9的要求，每月都被供电部门罚款。后来对主变进行了有载调压，使6.3kV电压等级趋于正常，在此基础上将所有电容补偿装置全部投入运行，改善了供电品质，使全厂功率因数达到0.95~0.98，每月还从供电部门得到奖励几万元，经济效益显著。 二、提高泵的效率，降低  单位能耗 根据高压泵的效率曲线，根据目前LNG的密度 0.463，当流量为150T/h时，效率约为70％；当流量为180T/h时，效率约为74％；额定点的流量为195T/h，效率约为75％，最佳效率点的流量是205T/h，效率为76％。根据实践，提高泵的流量，LNG输出的单位能耗降低约1.25 KW/Ton 。 三、节约海水  海水的节约使用最终还是体现在海水泵的节电方面。具体通过以下两方面得以实现 ： 使ORV冷备时的海水用量最小化 ，即少启动一台700KW海水泵。按照目前接收站每小时的平均外输量500T/h计算，单位能耗可降低：700÷500＝1.4KW/Ton。 通过定期维护，清除ORV涂层表面的海生物及污垢，提高换热效率，减少海水用量。此项措施单位能耗可降低：0.183KW/Ton 通过减少海水的消耗量，输送气化每吨LNG可使单位能耗降低约：1.4+0.183＝1.583KW/h。 四、节约氮气  接收站共有两套氮气供应系统，膜制氮和液氮装置，制氮发生能力分别为53Nm3/h 和520Nm3/h, 在卸船时氮气消耗量最大。 最初卸船时，操作要平均吹扫时间大约2.5-3小时，每条臂吹扫次数在8－10次。后来总结认识到吹扫重点在万向节处，对于输料管线只要达到排液要求即可。在这一思想引导下，改进吹扫顺序，现在平均吹扫时间1.5-2小时，每条臂吹扫次数在6次左右，减少了置换时间和氮气消耗量。按照设计每台臂每小时氮气消耗量100m3/h计算，每次可节约氮气约400m3。 五、降低冷循环量 接收站的保冷循环有3部分：码头，槽车，高压泵。在生产初期，码头循环量在50T/h左右。储罐顶部的DN950mm进料阀处于常开状态，造成进料管口处LNG汽化，气压不稳的情况。后来经研究关闭此进料阀，通过调整旁通阀的开度，逐渐降低循环量至目前的25T/h，仍然满足保冷要求。对于槽车和高压泵的保冷循环也是通过逐渐降低流量，观察管线表面温度的方式最终减少了20T/h左右的循环量。以上两方面，使单位能耗共减少了0.055KW/Ton 。 六、通过技术改造，稳定生产，降低停 车次数，减少排放 以高压泵为例： 在生产初期由于高压泵泵筒液位计的设计和低液位联锁设定的问题，造成液位波动频频跳车，平均每月一次。技术服务部经过与厂家沟通，通过MOC程序对低液位报警和停车设定点进行了调整，以及建议起停泵操作过程中对相邻泵液位低低联锁的旁路，降低了起停泵对工艺系统的影响，不但使得输出量从150T/h增加到180~200T/h的设计能力，同时大大减少了