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宝兰二线第二标段罗家山隧道站前工程 （DK1268+036~DK1269+381） 罗家山隧道创优规划小结 沈阳铁路局宝兰二线宝天工程指挥部 二00一年十月二十九日 罗家山隧道创优规划小结 1.工程概况： 1.1罗家山隧道位于宝兰二线DK1268+036~DK1269+381，全长1345m，为单线直线铁路隧道，围岩为Ⅱ~Ⅳ类，全部采用曲墙有仰拱衬砌断面，除出口DK1269+376~+381段加宽80cm外其余部分均加宽10cm。 1.2地质构造：隧道进口出露燕山期花岗岩，出口出露角闪片岩，洞身为花岗岩及片岩俘虏体，花岗岩与片岩俘虏体交错穿插产出。罗家山山顶覆风积黄土，厚约10~20m。其中，角闪片岩为青灰色，片状构造，矿物成份以角闪片岩为主，风化层厚约2~3m。 1.3洞内附属设施：隧道内大小避车洞交错设置于两侧边墙内，大避车洞单侧间距为300m，之间设小避车洞单侧间距为60m。DK1268+486、DK1268+786右侧及DK1268+636、DK1268+936左侧的大避车洞内设余长电缆腔及检修梯车洞，DK1269+086右侧大避车洞内设余长电缆腔。DK1269+026右侧小避车洞内设中继器室。洞身在 DK1268+500~DK1269+590设锚段衬砌一处。接地下引线洞口处为双支，间距300mm，距离隧道口最近的一支距隧道口的距离为500mm。接地下引线两端露出隧道壁300mm，并使其紧贴隧道壁。隧道内接地下引线为单支。接地下引线嵌入隧道内100mm，规格Ф12圆钢，埋入前须涂防锈漆（除锈后）和面漆。可预埋于隧道任一侧，按不小于500m设一处，隧道进出口各设一处。 1.4防排水设施：洞内设双侧高式排水沟，Ⅱ、Ⅲ类围岩全断面、Ⅳ类围岩拱部设PE1.0mm厚复合式防水板，其中DK1269+150~+170段为下穿废弃铁路隧道，全断面设复合式防水板。施工缝处设BW—Ⅱ止水条。边墙对称设ф50软式透水管，竖向盲沟间距8~15m。 1.5交通：本隧道位于渭河左岸，与310国道隔河相对，交通十分不便，施工时需修建临时便道、便桥。 1.6地方料供应：利用隧道弃碴，自加工粗骨料，抽砂机自渭河抽取细骨料，可用于施工，物资供应能满足施工要求。 1.7本隧道建设单位为郑州铁路局建管中心。设计单位为铁道部第一勘测设计院。监理单位：华铁工程咨询公司宝兰二线监理站。施工单位：沈阳铁路局宝天工程指挥部罗家山隧道项目队。 2.现有进度情况： 罗家山隧道目前正在紧张有序的施工，各工序均进入正常循环状态。隧道开挖1280m，衬砌531m，仰拱712m。隧道光面爆破、衬砌混凝土质量经多次总结研究，取得了令人满意的效果，做到了外美内实。 3.质量方针、目标的实施： 按照制定质量方针、目标进行组织施工，无质量事故，分项工程合格率达100%，优良率均达到95%以上。 4.组织机构运转： 4.1按照创优规划小组，领导狠抓落实，各部门密切配合，尽职尽责，对于重要环节的施工，领导实行全过程跟班指导，施工人员给予了高度重视。 4.2创优领导小组： 领导小组组长： 郎玉光 （沈局锦工集团宝天项目经理） 领导小组副组长： 刘庆伟 （沈局锦工集团宝天项目总工程师） 杨振祥 （北京华铁工程咨询公司驻地监理） 白云龙 （罗家山隧道项目队队长） 领导小组成员： 项 春 （沈局锦工集团宝天项目技术部长） 富 强 （沈局锦工集团宝天项目物资部长） 杨兴权 （沈局锦工集团宝天项目安质部长） 王旭光 （罗家山隧道项目队技术主管） 门殿军 （罗家山隧道项目队安质员） 高 敏 （罗家山隧道项目队工程师） 王宏玺 （罗家山隧道项目队技术员） 5.技术保证措施： 5.1本隧道洞外定位测量采用闭合导线网进行控测，并用直线复合，保证了进洞方向的准确性。洞内中线经过了复合导线检测，以确保贯通的精度。 5.2现场监控：爆破后对工程地质与水文地质状况进行观察和记录。隧道开挖前后进行围岩、初期支护的周边位移量测、拱顶下沉量测。对其地质围岩变化及可能发生的坍方事故取得了较好控制资料，并能采取确实可行的措施确保了施工质量和安全。 5.3开挖：本隧道Ⅱ类围岩采用正台阶法施工，Ⅲ、Ⅳ类围岩采用全断面钻爆法施工，制定方案合理，即保证了施工安全又确保了工期。 5.3.1爆破设计：开工前本隧道根据设计资料、现场岩层、岩石抗压强度试验情况，利用类比的方法进行了光面爆破设计。进洞后根据实际开挖情况对爆破参数进行了适当调整，光面爆破效果理想，尤其拱部开挖，在围岩较好地段残眼率可达到90%以上。 5.3.2放样布眼：用红铅油准确绘出开挖面的中心线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不超过5cm。 5.3.3定位钻孔：炮眼深3m，爆破后可进2.5m。按设计炮眼正确钻孔，对周边眼和掏槽眼精度要求比其它