2009年船舶工业经济运行分析.docVIP

2009年，在国家应对国际金融危机的一系列政策措施及《船舶工业调整和振兴规划》的指导下，各造船企业直面危机，坚定信心，振奋精神，努力破解交船难、接单难、融资难等难题，使我国船舶工业继续保持平稳快速发展态势，各项经济指标持续快速增长，造船完工量再创历史新高。但受全球航运、造船市场持续低迷的影响，船舶行业呈现新船成交量大幅下滑、撤单及延期交船现象持续发生等特点，我国船舶工业的发展正面临风险不断增大、形势更加复杂的考验。一、经济运行基本情况　　（一）造船三大指标有喜有忧。　　2009年，全国造船完工量4243万载重吨，同比增长47%；承接新船订单2600万载重吨，同比下降55%；年末手持船舶订单1.8817亿载重吨，同比下降8%。中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的34.8%、61.6%和38.5%，比2008年底分别提高了5.3个百分点、23.9个百分点和3个百分点。　　（二）工业总产值持续增长。　　2009年，全国规模以上船舶工业企业完成工业总产值5484亿元，同比增长28.7%。其中，船舶制造业4176亿元，同比增长31.7%；船舶配套业620亿元，同比增长42.2%；船舶修理及拆船业677亿元，同比增长5%。　　1～11月，规模以上船舶工业企业实现主营业务收入4080亿元，同比增长30.9%。其中，船舶制造业3061亿元，同比增长37.8%；船舶配套490亿元，同比增长38.9%；船舶修理及拆船业520亿元，同比下降2.6%。　　（三）实现利润保持增长。　　2009年，船舶行业实现利润在2008年大幅增长50.5%的基础上继续保持增长。1～11月，规模以上船舶工业企业实现利润总额316.4亿元，同比增长8.3%。其中，船舶制造业242.3亿元，比上年同期增加60.3亿元，占全行业利润的 76.6%；船舶配套33.4亿元，比上年同期增加15.4亿元，占全行业利润的10.6%；船舶修理及拆船业40.4亿元，比上年同期下降44亿元，占全行业利润的12.8%。　　2009年，重点造船企业通过控制固定资产投资、集中采购物资、加强资金集中管理、拓宽融资渠道，降本增效成绩显著。1~11月，全行业成本费用增幅低于主营业务收入增幅，工业经济效益综合指数达247点，超过同期全国工业经济效益综合指数。　　（四）船舶出口继续增长。　　2009年，规模以上船舶工业企业完成出口交货值2532亿元，同比增长17.8%。其中，船舶制造业2091亿元，同比增长24.4%；船舶配套业95亿元，同比增长30%；船舶修理及拆船业344亿元，同比下降12.4%。　　2009年，我国船舶产品出口283.6亿美元，同比增长44.9%。我国船舶产品出口到159个国家和地区，亚洲和欧洲为主要出口市场。其中，向亚洲出口138.3亿美元，占出口总额的48.8%；向欧洲出口82.9亿美元，占出口总额的29.2%；向新加坡、中国香港地区、德国出口船舶金额分别排在前3位，为50.4亿美元、46.4亿美元和22.9亿美元。受国际金融危机影响，美国、日本、英国等出口市场大大萎缩，但出口到巴拿马、利比里亚、马绍尔群岛共和国、马耳他等国的船舶金额增幅较大。在三大主流船型中，散货船、油船、集装箱船的出口额分别达89.7亿美元、54.2亿美元和33.8亿美元，各占出口总额的31.6%、19.1%和11.9%。二、经济运行的主要特点　　（一）高度重视危机冲击，积极采取应对之策。　　2009年，面对国际金融危机对我国船舶工业的冲击，国家高度重视，及时出台《船舶工业调整和振兴规划》和科研开发、技术改造、融资信贷、结构调整、扩大内需等配套政策，极大地鼓舞了船舶工业广大干部职工战胜困难的信心，对我国船舶工业保持生产增长、推进结构调整、稳定造船订单、扩大船舶市场发挥了重要作用。　　（二）大型企业迅速崛起，产业集中度进一步提高。 　　2009年，随着一批大型造船企业迅速崛起，船舶工业产业集中度进一步提高。我国造船产量突破100万吨的企业达到11家，前10家企业造船完工量达2217.6万载重吨，占全国总量的52.3%，比2008年提高2.3个百分点。其中，上海外高桥造船有限公司造船完工603万吨，大连船舶重工集团公司造船完工380万吨，江苏新时代造船公司造船完工257万吨。　　（三）海洋工程装备建造取得突破，高新技术船舶建造得到发展。　　2009年，我国海洋工程装备建造取得突破：第六代半潜式钻井平台、CJ46型356英尺自升式钻井平台研制成功并陆续交付，其建造质量达到国际领先水平，还创造了国内钻井平台建造最短周期；世界首座圆筒型超深水钻探储油平台和3000米深海铺管船建成交付，其在技术数据和制造周期等方面创造了多项“世界第一”，填补了我国海洋工程