船舶电缆编号方法.docVIP

船舶电缆编号方法 前 言 本标准主要参照CB/Z139-74《船舶馈电电缆代号编号方法》以及有关船厂多年造船中电缆编号经验，并结合本公司的实际情况，本着电缆编号应“便于识别、统计和施工，同时兼顾习惯”的要求编制而成。 本规范由上海外高桥造船有限公司提出； 本规范由设计部归口； 本规范起草部门：设计部 本规范主要起草（编制）： 马向阳 标检： 朱莉萍 审核： 贾金华 本规范由总工程 南大庆 批准。 ? ? 1????????? 范围 本规范规定了船舶电缆的编号方法。 本规范适用于船舶设计电气系统回路电缆的编号。 2 电力系统电缆编号方法 2.1 电缆编号的组成 电力系统电缆编号一般由系统代号（A）设备代号（B）和电缆序号（C）三部分组成。 2.2 电缆编号说明 2.2.1 系统代号（A） a) A）由大写字母“P0 b） A）由大写字母“P1” c） A）由大写的字母“P2 d） A）由大写字母“P3 e） A）由大写字母“P4 f) 若有双套以上主配电板等可以另设代号（1P1、2P1……nP1）区别之。 2.2.2 设备代号（B） a） B）应与上端设备代号一致； b） B）应与下端设备代号一致； c） B）应与上端设备代号一致； d) B）可以简化，可以省略“ST”、“CB”“M”等字样，但应以不引起误解 2.2.3 电缆序号（C） a） C）则可以由受电设备（或小系统）代号取代顺序编号； b） C）可以省略。 2.3 2.3.1 2号发电机至主配电板第3根电源电缆，其编号应为：P0-2G/3；主配电板至2号发电机空间加热器（G2/SR）、电压调节器（G2/VR）控制电缆可依次分别编号为：P1-2G/1， P1-2G/2。 2.3.2 2号海水泵磁力起动器（2SWP/ST）电源电缆，其编号可标记为： P1-2SWP。 2.3.3 1号组合起动屏至消防总用泵电动机（GFP/M）的两根电源电缆，其编号应为：P1-GFP/1、P1-GFP/2；至消防总用泵自吸装置（GFP/SPU）、就地控制按钮盒（GFP/PB）控制电缆可依次分别编号为：P1-GFP/3，P1-GFP/4。 2.3.4 NDP）的电源电缆，其编号应为：P1-NDP；而由应急配电板至该航行灯控制板的电源电缆，其编号应为：P3-NDP。 3??????? 3.1 电缆编号的组成 照明系统电缆编号一般由配电箱的系统代号（A）、设备代号（B）、分路号（C）和后续支路号（D）四部分组成。其一般形式为： 3.2 3.2.1 系统代号（A） A）可以省略。 3.2.2 B） 设备代号（B）应与始端照明配电箱的设备代号一致。 3.2.3 分路号（C） C） 3.2.4 后续支路号（D） 1、2、3……顺序编号。 3.3 电缆编号举例 3.3.1??????? 4号正常照明分电箱（4L）第2分路的第3只灯具至第4只灯具的电缆，其编号应为：4L2-4。 3.3.2??????? 2号应急照明分电箱（2EL）第3路的第5只应急灯至第6只应急灯的电缆，其 2EL3-6。 4??????? 4.1 电缆编号的组成 除电力、照明系统外，船内通信报警系统、导航系统、无线电通信系统和机舱甲板自动化系统等，其电缆编号一般由系统代号（A）、设备（或小系统）代号（B）和电缆序号（C）三部分组成，一般形式为： 4.2 4.2.1 系统代号（A） A）由下列大写字母表示： C N 代表导航系统； M 代表机舱自动化系统； A 代表报警系统； R 代表无线电通信系统； D 代表甲板自动化系统； W 代表武器装备系统。 4.2.2 设备（小系统）代号（B） 4.2.3 电缆序号（C） a）??? 可与照明系统电缆一样，在同一分路后加后续支路号（D），以资区别电缆连续顺序。其一般形式为： b）??? 编号后加有“S”字样，便于电缆分束施工。其一般形式为： ? 4.3 电缆编号举例 4.3.1 自动电话系统的代号取为“AT”，则从自动电话总机（ATE）到各分机的电缆，其编号应为：C-AT/ C-ATE / 。 4.3.2 机舱呼叫报警系统的代号取为“CA”，则从机舱呼叫报警继电器箱（RB）到报警灯箱的5号电缆，其编号应为：C