运输问题数学建模.ppt

§3.1 运输问题及其数学建模 §3.2 表上作业法 §3.3 产销不平衡的运输问题 §3.4 应用举例 1．掌握运输问题的数学模型、系数矩阵特殊形式 2．掌握用西北角法、最小元素法求初始基可行解 3．掌握回路、位势法求解过程和表上作业法求解运输问题过程 一、 运输问题及其数学模型 在经济建设中，经常碰到物资调拨中的运输问题。 例如 煤、钢材、粮食、木材等物资，在全国都有若干生产基地，分别将这些物资调到各消费基地去，应如何制定调运方案，使总的运输费用最少？ 运输问题的一般提法是：设某种物资有m个产地和n个销地。产地Ai的产量为 ；销地Bj的销量 。从第i个产地向第j个销地运输每单位物资的运价为Cij。 这就是由多个产地供应多个销地的单品种物资运输问题。问如何调运这些物资才能使总运费达到最小。 单位运价表 （1） 。即运输问题的总产量等于其总 销量，这样的运输问题称为产销平衡的运输问题。 （2） 。即运输问题的总产量不等于总 销量，这样的运输问题称为产销不平衡的运输问题。 若用xij表示从Ai到Bj的运量，那么在产销平衡的条件下，要求得总运费最小的调运方案，数学模型为： 二、 表上作业法 即初始基本可行解的确定，与一般线性规划问题不同，产销平衡运输问题总是存在可行解。 （1）最小元素法 最小元素法的基本思想是优先满足单位运价最小的供销业务。 首先找出运价最小的，并以最大限度满足其供销量为原则确定供销业务。同样的方法反复进行直到确定了所有的供销业务，得到一个完整的调运方案即初始基本可行解为止。 （2）西北角法 西北角法与最小元素法不同，它不是优先考虑具有最小单位运价的供销业务，而是优先满足运输表中西北角（左上角）上空格的供销需求。 2、判断当前方案是否为最优 用单纯形法解线性规划问题时，在迭代过程中每次求得一个基本可行解以后，都要检验它是不是最优解，如果不是最优解，就要继续进行迭代，直到求得最优解或者判定无最优解。 表上作业法是用以下两种方法来处理这个问题的：闭回路法和位势法。 （1）闭回路法 在单纯形法中，为了检验一个基本可行解是不是最优解，需要求出所有非基变量的检验数。在运输问题中，每个空格对应一个非基变量。因此，我们需要求出每个空格的检验数。 由于目标要求极小，因此，当所有的检验数都大于或等于零时该调运方案就是最优方案。 （2）位势法（对偶变量法） 对于一个调运方案的每列赋予一个值，称为列位势，记 ，对于每行赋予一个值，称为行位势，记为 3、调整方案 再用闭回路法或位势法求各空格的检验数， 表上作业法中需要说明的问题 （1）无穷多最优解 当迭代到运输问题的最优解时，如果有某非基变量的检验数等于零，则说明该运输问题有多重（无穷多）最优解。上面的例题是多解情况 三、 产销不平衡的运输问题 前面我们讨论的运输问题，都是产销平衡的问题，即满足 在实际问题中，产销往往是不平衡的，遇到这种情况，我们可以经过简单的处理，使其转化为产销平衡问题，然后再按前面的方法来求解。 1、产量大于销量 对于产大于销问题 ，可得到下列运输问题的模型： 可增加一个假想的销地 ，其销量为： 某个产地Ai运到这个假想销地Bn+1的物资量xi,n+1，实际上就意味着将这些物资在原产地贮存，其相应的运价 ，转化为产销平衡的问题，其数学模型为： 四、应用举例 在变量个数相等的情况下，表上作业法的计算远比单纯形法简单。解决实际问题时，人们常常尽可能把某些线性规划的问题化为运输问题的数学模型。下面为几个典型的例子。 例8 在本章的例1中，如果假定 ①每个工厂生产的产品不一定直接发运到销售点，可以将其中几个产地集中一起运； ②运往各销地的产品可以先运给其中几个销地，再转运给其他销地； ③除产、销地之外，中间还可以有几个转运站，在产地之间、销地之间或产地与销地间转运。 单位运价表 (1) 由于问题中所有产地、中间转运站、销地都可以看作产地，又可看作销地。因此把整个问题当作有11个产地和11个销地的扩大的运输问题。 (2) 对扩大的运输问题建立单位运价