地铁高压线安全防护方案.docVIP

一、工程概况及特点 本工程为S1、6、10号线换乘车站。S1线、6号线慈寿寺站垂直于蓝靛厂南路、平行于玲珑路布置，位于十字路口西北象限，车站设于规划用地下方。10号线慈寿寺站垂直于玲珑路、平行于蓝靛厂南路布置，位于十字路口西北象限，车站设于规划昆玉河百米绿化带下方，距离京密引水渠约50m左右。 S1、6号线车站平面呈楔形布置，主体结构为三层三跨、局部三层四跨箱型框架结构，采用明挖法施工；车站总长度为312.7m，车站标准段宽度为23.3～27.1m。10号线车站平面呈楔形布置，主体结构为两层三跨箱型框架结构，采用明挖法施工；车站总长度为194.65m，车站标准段宽度为22.1～26.1m。总建筑面积为60197㎡。 由于受京密引水渠河底的标高以及现状地形（东高西低、南高北低）的控制，6号线底板埋深约为27.8～30.0m，顶板覆土厚度为5.0～0.5m。10号线底板埋深约19.7～22.0m，顶板覆土厚度为4.8～2.6m。 本工程共设6个风亭、8个出入口及5个疏散口。 二、安全隐患 在拟建车站的10号线有35kv高压线走过，高压线与10号线几乎平行，在其东侧离33轴2~5米，离地18米左右。在6号线西端有10kv高压线横跨，6号线4号出入口位置现场电线杆安装1台10kv变压器，高压线变压器与场地外人行天桥的距离仅3米左右。按《电力设施保护条例实施细则》五、安全组织保证体系图 六、