《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》宣贯材料.docVIP

《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 宣贯材料 为便于参与客运专线铁路工程建设的有关人员能够全面、准确地理解和使用《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》，现将本验标的编制概况、主要内容、适用范围、特点、质量控制关键及使用中应注意的问题等简要介绍如下： 一、编制概况 1 编制依据 ① 铁道部高速铁路办公室“关于《高速铁路工程技术标准编制》计划安排的通知” （高速办〔2000〕8号）； ② 2003年1月10日部建设司、高速办在北京召开的工程质量检验评定暂行标准讨论会精神； ③ 铁道部经济规划研究院“关于认真做好新建客运专线铁路施工和验收暂行标准编制工作的通知”（经规标准〔2004〕8号）； ④《关于印发2005年铁路工程建设标准编制计划的通知》（铁建设函[2005]84号）； ⑤《京沪高速铁路设计暂行规定》（铁建设[2004]157号）； ⑥《新建250及以下客运专线设计规范》报批稿。 2 编制原则 1、坚持“调整地位、验评分离、充实内容、严格程序、强化检测、明确职责”的原则； 2、针对客运专线铁路设计实际情况、秦沈客运专线桥涵工程施工及验收的实践经验和科研成果，在结合客运专线国际咨询成果，总结铁路桥涵工程施工质量控制实践经验的基础上，广泛征求了管理、建设、设计、施工和科研单位等各个方面的意见，力求充分体现客运专线铁路的技术特点和质量要求，确保工程施工质量合格为目的； 3、提出客运专线铁路桥涵工程施工要求、质量标准、验收程序等方面的内容，明确建设各方在施工质量控制中的职责，严格材料进场验收和施工质量检测的程序及方法，使验收具有较强的可操作性。 3 编制过程 2000年8月9日，铁道部高速办下发了高速办〔2000〕8号“关于《高速铁路工程技术标准研究编制》计划安排的通知”，标准定名为《高速铁路桥涵工程质量检验评定暂行标准》。编写组于2001年4月完成编写大纲并通过专家讨论，2001年9月完成了征求意见稿的编写，2002年1月7至11日通过了铁道部建设管理司和高速办组织的专家审查；于2002年3月完成了送审稿的编写工作，2002年4月23至26日通过了部建设管理司和高速办组织的专家审查，2002年8月将根据专家审查意见修改过的验收标准印刷100本提交高速办在京沪高速铁路昆山试验段试行。 2003年1月10日，铁道部高速办根据2002年8月部建设管理司组织召开的铁路工程施工质量验收标准编制讨论会会议精神，安排部署了新的质量验收标准编写思路和组成内容，并更名为《京沪高速铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》。编写组于2003年4月完成了新修改验标送审稿，2003年5月寄交专家函审，发出函审件14份，收回11份；根据函审意见修改后，2003年11月13日至16日在北京召开了送审稿的复审会，会后编写组依据会议精神进行修改并形成《京沪高速铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》报批稿。 2004年8月，根据铁道部经济规划研究院要求，按照部分修改的《京沪高速铁路设计暂行规定（上册）》修改了报批稿。2004年9月15日，根据铁道部经济规划研究院“关于认真做好新建客运专线铁路施工和验收暂行标准编制工作的通知”（经规标准〔2004〕8号），补充了时速250公里客运专线桥涵施工和验收内容，并将标准再次更名为《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》，2004年12月25-26日由铁道部经济规划研究院主持召开《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（报批稿）复审会，会后依据会议精神进行修改并形成《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》报批稿。 2005年7月，根据铁道部经济规划研究院要求，依据在编的《客运专线铁路设计暂行规定》征求意见稿再次修改了《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》报批稿，并最终形成了《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》报批稿报部审批。2005年9月17日，铁道部印发了“关于发布《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》等五项铁路工程建设标准的通知”（铁建设[2005]160号）对《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》进行了发布，并于2005年9月1日起施行。 二、本标准特点 本标准具有以下特点： 1．突出了单位工程综合质量评定、实体工程质量及主要功能核查要求； 2．强调了工程施工质量必须达到设计要求的结构安全、使用功能和耐久性能，主体结构质量实现零缺陷，满足设计使用年限内正常运营的需要； 3．明确了建设各方在工程施工质量控制过程中的具体质量职责，可操作性强； 4．规定了工程施工应采用先进的技术、设备和工艺，保证质量，保障安全； 5．规定了质量检测应采用先进、成熟、科学的方法和手段，质量数据做到全面、真实、可靠； 6．统一了工程施工质量验收记录等资料管理与保存的要求； 7．提出了对参加客运专线铁路工程