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IMO 最新公约规则修正案简介 (2005)——2005 - 2010 生效（摘自CCS网站）编者按：《IMO 最新公约规则及修正案简介》，收录了IMO 在2003、2004 年度通过的有关公约修正案及其新的强制性规则，其中包括第77、78、79 届海安会（MSC）通过的SOLAS 公约修正案及1988 年载重线公约议定书的修正案，还有第50、51、52 届环保会(MEPC)通过的MARPOL 公约修正案和油船状况评估计划(CAS)的修正案，以及国际船舶压载水管理大会通过的《国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约》等。按每项修正案生效的时间（或修正案实施的最后期限）顺序排列，并给出下述信息：1. 修正案生效日期；2. 通过该项修正案的决议号；3. 内容简介。在此提请各船舶主管注意及时学习贯彻，并在应用公约修正案时，要按照规则的完整条文及时通告管理船舶所属船东做好履约的各项准备工作。第一部分 2005 年1 月1 日生效1. SOLAS 公约2002 年12 月修正案海安会决议MSC.134(76)第II-1 章 （构造 – 结构，分舱和稳性，机电设备）第3-6 条 -- 油船和散货船货物区域的检查通道为保障在船舶使用的时间内能有效地开展各种检验，要求在船舶设计和建造的过程中考虑合适的检查通道。新的第3-6 条适用于2005 年1 月1 日或以后建造的500 总吨以上油船和20,000 总吨以上的散货船。该条规则中还引入了强制的“检查通道技术规定”。该条要求所有货物区域都应配备合适的检验通道，使得在船舶的整个使用年限内，主管当局、船公司和船上人员以及其他人员可开展船体结构的总体检验、近观检验和测厚。同时，还要求船上保存经批准的检查通道的手册。2. 检查通道技术规定海安会决议MSC.133(76)检杳通道的技术规定的制定，旨在为根据SOLAS 公约第II-I 章第3-6 条规定，对要求设置的油船、散货船货舱区域的检查 通道提供技术标准。根据检查通道技术的要求，除了双层底内的构件，对SOLAS 公约第II-1/3-6 条所要求进行近观检验和测厚的船舶结构，都应该设有检查通道，并对检查通道所应包括的范围进行了规定。对于油船和矿石船的压载边舱，如果结构的安全和有效性允许，除了所述的检查通道，还可以利用艇筏。3. SOLAS 公约2004 年修正案海安会决议MSC.151(78) 和MSC.158(78)由于MSC 76 通过的SOLAS 公约第II-1/3-6 条关于设置永久检验通道修正案及相关技术规定存在较大的实施问题，本届会议根据DE47 提交的修正案草案，通过了SOLAS 公约该条款及检验通道技术规定的修正案。新通过的修正案主要做了如下改动：#1048766; 在更多区域，主管机关可允许用可替换检验通道来替换原来的永久检验通道，不过永久检验通道仍是首选；#1048766; 检验通道应尽可能是船体结构整体的一部分；#1048766; 取消高架走道的趾部挡板；#1048766; 增加了更多允许设置的垂直梯子的形式;#1048766; 取消每一横梁下设置横向检验通道的要求；#1048766; 把纵向检验通道距顶部结构1.8－2.5米改为距顶部结构以下1.8－6米；#1048766; 增加了对横梁腹板高度小于1.5米时的检验通道设置规定；#1048766; 提出了对首尖舱设置检验通道的要求；#1048766; 明确“这些技术规定不适用于符合IBC规则规定的化学品/油类混装船的货舱” 。由于原修正案将于2005 年1 月1 日实施，新的修正案的生效日期为2006 年1 月1 日。会议讨论决定，鼓励从2005 年1 月1 日原修正案生效日期起至新的修正案生效前，实施新的修正案。海安会通过MSC /Circ. 1107 通函，明确了在过渡期内可以整体采用新的修正案及其技术规则来替代原修正案及其技术规则。4. 《散货船和油船检验期间加强检验程序指南》(A.744(18)决议)2003 年修正案海安会决议MSC.144(77)新增一个指南附则B 的附件12 的附录3，有关总纵强度评估测厚选样方法和修理方法。附件B – 油船检验期间加强检验程序指南第2 部分 – 纵强度评估增加以下内容：“应按附则12的附录3规定的方法，进行船体梁纵向强度状况的评估”新增：附录3 – 纵向强度评估时测厚选样方法及修理方法对130m 及以上，且船龄超过10 年的油船，需在SC 换证检验时进行纵强度评估，纵向构件的测厚及修理应按此方法进行。5. 1988 载重线议订书2003 年修正案海安会决议MSC.143(77)MSC78（包括1988 载重线议订书的成员）通过的内容最终促成了原载重线公