原平梁场方案.docVIP

1、工程概况 新建大同至西安客运专线站前I标段设有1个制梁场（原平制梁场），负责DK167+268～DK188+760段，范围内共5座桥梁573孔箱梁的制架任务，其中32m双线箱梁561孔，24m双线箱梁12孔（详见表1-1原平制梁场预制箱梁数量表）。32m和24m为标准跨梁体，其标准图号为【通桥(2008)2322A-Ⅱ、Ⅴ】，其他长度梁体均为调跨用非标准跨箱梁，截面尺寸与32m、24m标准跨箱梁一致，预制箱梁截面尺寸见图1-1。 图1-1 预制箱梁截面尺寸 表1-1 预制箱梁数量表 序号 名 称 里 程 梁型和孔数 备注 32m梁 24m梁 1 北岗河大桥 DK167+385.50 7 　 2 上院跨朔黄铁路特大桥 DK170+642.52 137 2 有连续梁 3 神沟中桥 DK173+210.00 2 　 原平制梁场 DK174+200 北 146 2 南 415 10 4 柴家庄北云中河特大桥 DK181+286.065 410 8 有连续梁 5 南高大桥 DK188+642.5 5 2 合计 561 12 2、整体进度计划 根据工程特点和投标工期要求，主要进度安排为： 2010年03月15日进场施工，计划2010年07月15日预制首孔箱梁，2010年09月15日通过国家现场核查取证，2010年10月01日开始进行箱梁架设，2011年10月20日完成全部箱梁预制任务。 梁体存梁采用双层存梁工艺，在箱梁架设前生产71孔，还剩待预制箱梁573-71=502孔，从2010年10月01日箱梁开始架设日至完成全部箱梁预制2011年10月15日共历时379d，除去冬休期计90d，要求梁场最低日产梁能力为502孔/（379-90）d=1.7孔/d。 本着满足均衡生产需要、预留扩大生产条件、有利于生产与现场管理的思想和梁场生产能力与架梁速度相匹配的原则，1标梁场最高日产能定为2.5榀，考虑天气及机械设备的检修运、架梁能力等因素，梁场日生产能力确保2榀，均大于1.7孔/d，能保证投标工期目标实现。 3、梁场选址与规划 通过调查和测量，梁场选择布置在新建大同至西安客运专线右侧DK174+200处，采用纵列式布置，梁场中轴线与线路约50°45′夹角，采用运梁便道、路基上桥架设。该处位于中三泉村与永兴村交界处，地势比较平坦，大部分为耕地，有少量果树，无房屋拆迁。 梁场平面布置按着“建设投资最小化、物料供应集中化、物流运输最捷化、总体布局工厂化、生产作业流水化”的思想进行，同时兼顾箱梁静载试验架、提运架设备等长大设备构件安装和拆运，并使场内交通便利，供水、供电、供汽、防火和防洪尽量合理。根据施工工艺流程和施工工艺特点梁场划分为钢筋加工绑扎区、、制梁区、存梁区、提梁上车区、架桥机调头转向区及办公生活区7个功能区。根据现场实际情况，混凝土生产区设于制梁区边侧，钢筋加工绑扎区、制梁区、存梁区、提梁上车区收尾相接，出梁方向与梁体纵向中心线方向一致。为减少噪声，办公生活区设于混凝土生产区南侧进场便道位置，办公生活区按其功能设置办公室、宿舍、食堂、职工活动中心及厕所等。 布置详附图3-1“新建大同至西安客运专线1标原平梁场布置图”。 4、施工方案概述及工艺流程 梁体预制钢模板采用整体固定底模、全长整体外侧模、整体拖拉式液压收放内模；钢筋采用底腹板钢筋、顶板钢筋分部整体预扎整体吊装工艺；梁体C50高性能混凝土采用搅拌站集中拌制，混凝土输送泵配合布料机分层入模，附着式振动器配合插入式振捣器、悬架高频振动器联合振捣，一次性对称浇注成型；前期养护采用蒸汽养护，移出制梁台座后采用洒水自然养护。预应力管道采用定位网片定位、抽拔橡胶棒成孔工艺。张拉采用预张拉、初张拉和终张拉三阶段张拉工艺。梁体压浆采用真空辅助压浆工艺，封锚采用无收缩混凝土。箱梁的出梁、场内转移、装车均由两台450t轮轨式门吊抬吊完成，起吊采用“四点起吊、三点平衡”技术。 工艺流程见图4-1“箱梁预制工艺流程图”。 图4-1箱梁预制工艺流程图 5、制存梁台座设置 根据施工工艺流程、投标总体工期要求以及梁场所在地的地形地貌情况对梁场制存梁台座等进行规划，总体情况如表表5-1。 表5-1 梁场设计规划基本情况 梁场名称 原平制梁场 梁场布置形式 纵列式 供梁方式 便道运梁、路基上桥架设 场内移运梁、装梁方式 4台450t提梁机 制梁台座数量 32m单用制梁台座 8 24m和32m共用制梁台座 2 合 计 5 存梁台座数量 32m单用存梁台座 54 共用存梁台座 6 合 计 60 静载试验台座（可兼做存梁台座） 1 是否设有架桥机调头转向区 有 5.1、制梁台座 5.1.1、制梁台座数量配置及结构设置 制梁