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—*— 六、冷却系统流程图 1、冷却液入口 2、水泵叶轮 3、冷却液流过机油冷却器 4、冷却液流过气缸 5、冷却液从缸体流入缸盖 6、冷却液在气缸之间流动 7、 冷却液流入节温器壳体 8、 冷却液旁通路线 9、 冷却液流回散热器 10、旁路打开 11、冷却液在缸盖中旁通 12、冷却液流回水泵入口 —*— 七、进气系统流程图 1、空气进入涡轮增压器 2、经过涡轮增压器的空气进入空-空中冷器 3、空-空中冷器 4、进气歧管（缸盖的一部分） 5、进气门 —*— 八、排气系统流程图 1、排气门 2、排气歧管 3、涡轮增压器 4、涡轮增压器废气出口 润滑系统流程框图 油底壳 机油泵 机油 冷却器 机油 滤清器 主油道 凸轮轴轴颈 机油系统注意事项: 1.机油压力、温度 2.机油油位 3. 机油牌号 4. 定期更换机油 5 .定期更换滤清器 压力调节阀 旁通阀 活塞冷 却喷嘴 涡轮增压器 曲轴主轴承 连杆轴颈 曲轴主轴颈 垂直油道 摇臂支座 摇臂轴 摇臂 空气压缩机 第二 主油道 定向活塞冷却喷嘴 冷却系统流程框图 冷却系统注意事项: 1. 冷却液配备 2. 冷却液液位 3. 冷却液温度 4. 定期更换水滤器 5. 定期检查冷却液 浓度（水比添加剂乙二醇更易挥发，要及时加水） 散热器 机油冷却器 分水管 缸盖 回水管 旁通管 节温器壳体 全密封上水室 水泵 进水口 补水管 缸体水套 缸体空腔 流经气门座和喷油器附近 进排气系统流程框图 进排气系统注意事项: 1.进气阻力要求 2.排气阻力要求 3. 进排气管道不应有泄漏 4. 定期维护空滤器 增压器 叶轮 涡轮 空气滤清器 连接管 中冷器 进气歧管 进气门 气缸燃烧 排气门 排气歧管 消音器 燃油系统流程框图 燃油箱 燃油油水分离器 输送燃油泵 燃油滤清器 高压燃油泵 高压共轨 喷油器 燃油回油管 燃油系统注意事项: 1.进油阻力要求 2.回油阻力要求 3. 定期更换滤清器 4. 定期排水 燃烧室 ECM冷却板 第四节 康明斯高压柴油共轨系统的组成 —*— 博世公司高压共轨系统的传感器和燃油系统部件的连接关系 1一高压燃油泵 2一燃油切断阀 3一压力控制阀4一柴油滤清器 5一燃油箱 (内有输油泵和燃油粗滤器) 6—ECM 7—蓄电池 8一蓄压器(油轨) 9—燃油压力传感器 10—燃油温度传感器 11一喷油器 12—冷却液温度传感器 13—曲轴转速传感器 14—加速踏板位置传感器 15—凸轮轴位置传感器 16—进气歧管压力传感器 17—增压压力传感器 18—进气温度传感器 19—涡轮增压器 —*— —*— The end! * * * * 康明斯ISBe电喷系统 山西交通职业技术学院 吕旭 目 录 —*— 第一节 康明斯系统简介 第二节 系统识别和参数 第三节 系统流程图 第四节 结构详解 第一节 康明斯系统简介 —*— 一、康明斯公司简介 　　康明斯公司成立于1919年，总部设在美国印第安纳州哥伦布市。康明斯是全球领先的动力设备制造商，设计、制造和分销包括燃油系统、控制系统、进气处理、滤清系统、尾气处理系统和电力系统在内的发动机及其相关技术，并提供相应的售后服务。 　　作为全球最大的独立发动机制造商，康明斯拥有业内功率范围最为宽广的柴油和天然气发动机产品线，排量涵盖1.4～91立升，功率范围31～3500马力，广泛应用于卡车、客车、房车、轻型商用车和皮卡车等公路用车辆，以及工程机械、矿山机械、农业机械、船舶、油气田、铁路和发电机组 等非公路机械设备。 —*— 二、全球50马力以上柴油机的主要制造商排名 二十世纪 二十年代 - 三十年代 康明斯燃油泵投产 四十年代???? 开发出康明斯专利产品PT（压力-时间）燃油器 五十年代 - 八十年代?? PT燃油系统应用于整个康明斯产品线 九十年代 康明斯第一个电控燃油系统 - CELECT投产 开发出高压喷射系统（HPI） 与瑞典斯堪尼亚公司建立全球战略合作伙伴关系 康明斯CAPS燃油系统投产 二十一世纪??? 2000年以来 康明斯共轨燃油系统(CCR)投产 与瑞典斯堪尼亚公司合作开发出超高压喷射系统（XPI） 三、康明斯燃油系统的发展 —*— CELECT燃油系统是康明斯第一个电控单体燃油喷射系统，于1990年问世，现在主要应用于康明斯11升M系列发动机平台。CELECT系统采用凸轮驱动，能够提供更高的喷射压力。 高压喷射（HPI）系统是重型柴油机(9-15升)使用的电控单体燃油喷射系统，目前主要应用于康明斯15升和斯堪尼亚