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10 清洁汽油生产技术 1、炼油工业发展趋势  ————清洁油品的生产  汽油的低烯烃含量、低硫含量、高辛烷值！ 特别是将来满足II类世界燃油规范，挑战巨大 柴油的低芳烃含量、低硫含量、高十六烷值！ 基本背景 2、中国炼油工艺结构特点 （1）绝对地以FCC工艺为主 商品汽油中有85％来自FCC 几乎任何一个炼油企业都有FCC装置 有些炼油企业有闲置的FCC装置  （2）氢源缺乏、加氢能力不足 （3）催化重整不足、烷基化、异构化缺乏。 基本背景 3、中国清洁汽油生产背景 汽油新标准：烯烃含量小于35(v)%及RON90； 预计不久将来，欧III类排放标准，烯烃20v%； 催化汽油在成品汽油中占85%左右； 催化汽油烯烃含量高达50(v)%以上； 中国清洁汽油生产的主战场——催化裂化汽油。 基本背景 ——主要是从“配方”这一根本问题入手 重整汽油约占1/3， 烷基化、醚化、异构化等占1/3 催化汽油约1/3 即从工艺装置结构上符合清洁汽油的生产要求。因此在如何降低催化汽油烯烃含量和保持或提高催化汽油辛烷值方面进行的研究并不很多。 国外技术发展现状 中国清洁汽油生产技术 ——催化汽油改质生产清洁汽油技术 1、降烯烃催化剂，优化工艺操作 ＋ 技术的实施非常容易 ＋ 烯烃含量下降8～12个百分点， 辛烷值基本不变 － 不能满足新标准要求 － 产品分布和质量变差 2、MGD技术（Maximizing Gas Diesel） 利用主提升管预提升段实现汽油提质; 同时多产柴油和液化气并能进一步降低 催化汽油烯烃 但是，轻质油收率和液收率降低，催化 柴油的质量大幅度降低。 3、MIP技术（Maximizing Iso－Paraffin） 基本原理： 3、MIP技术 对提升管上部进行改造，采用新型反应系统，优化了催化裂化一次反应和二次反应，生产低烯烃催化汽油，工业化成功。 3、MIP技术 工业化成功——上海、安庆 35v%，无能耗增加 但是，进一步降低烯烃含量方面潜力不大 如：30v%以下时，经济性优待于工业试验 20v%以下时，带来严重问题：汽油损失在 5wt％以上，操作难度增加等。 4、MIP-CGP技术 工业化成功 ——燕山石化、镇海石化，20v%，能耗增加 但是，焦炭产率增加，柴油质量严重下降 MIP及MIP-CGP技术的流程图 王中杰．MIP工艺在催化裂化装置 改造中的应用．石化技术与 应用，2004，22（6）： 434-438 许友好，张久顺，徐 惠等. 多产异构烷烃的催化裂化工艺的工业应用，石油炼制与化工，2003，34（11）：1-5 安庆石化 MIP技术 高桥石化 MIP技术 5、FDFCC技术 采用双提升管对劣质重油和汽油在不同操 作条件下进行联合提质； 该技术已进行工业应用试验，效果好。 但是，存在着较大的损失。 裂化汽油 6、催化汽油辅助反应器改质降烯烃技术 ——中国石油大学（北京）研究开发 ——烯烃含量可降低到18 v%以下 ——加工损失小 ——操作与调变灵活，增产丙烯。 催化汽油降烯烃的体会 1、 催化裂化汽油改质降烯烃要付出代价 ※ 采用降烯烃催化剂，产品分布变差；  ※ 优化操作条件，轻质油收率受损失（MGD）； ※ 辅助提升管改质，汽油损失为0.5～1.0个百分点； ※ PetroChina每年为此多付出10亿元左右的代价。 2、催化汽油降烯烃改质技术的局限