摩托车转速及档位指示仪设计报告.docVIP

重 庆 通 信 学 院 课 题 设 计 报 告 题 目：摩托车转速及档位指示仪 专 业：电气工程及其自动化 队 别：二十队四连 姓 名：吴野 学 号指导教员：何俊强 2010年4月 目录 第一部分 摘要....................................3 第二部分 1. 设计任务.............................3 1.1 基本要求...........................3 1.2 人员分工...........................3 2. 总体方案 2.1工作原理...........................4 2.2系统功能...........................4 2.3器件选择...........................4 3．系统硬件设计........................5 3.1设计过程...........................5 3.2部分硬件设计.......................5 3.3系统总体电路图....................11 4. 系统软件设计........................12 4.1主程序流程图.......................12 4.2源程序.............................12 5. 设计心得总结........................17 摘要 基于单片机的控制技术是现代汽车,摩托车的发展趋势和发展主流,而对发动机的转速及档位的处理时它的重点内容,除了良好的精度及控制灵活性外,更重要的是具有人机交互的能力,可让设计者及时用者通过一系列数据对车辆有直观的了解,更快的制定解决方案,对发动机的转速处理在车辆实\动机转速处理系统,不仅能有效防止发动机运转时产生的电磁干扰信号破坏单片机正常运行,还能提高对发动机的信号的处理能力,系统的电路结构简单. 本设计利用AT89C51单片机构成系统,实现对摩托车转速及其档位高精度的测量,并对系统硬件电路及其软件编程进行分析,是一种性价比较高的测量转速及档位的系统 . 关键字 单片机 转速 档位 系统 1. 任务设计 1.1 基本要求: 1)用单片机测量显示发动机转速和档位，并能进行档位指示和 超速告警提示; 2)搭试单片机测量显示电路； 3)软件联机调试并制作样机； 4)撰写课题设计报告. 2.2 人员分工 编程:刘颖 恭维 原理图制作: 彭雨舟 谈判 焊接:杨渝峰 郑一峰 实验过程记录与写报告:吴野 赵放 2.总体方案 2.1 工作原理: 用5V电压模拟档位信号,用ADC0809把信号转换成数字信号传给AT89C51,再由AT89C51把档位和相应的摩托车速度信号传给LED显示,如果速度和档位不相匹配则发出一个报警信号给蜂鸣器和发光2极管. 2.2 系统功能: 速度及档位指使仪它是采用数字化测量技术，把连续的模拟量（本课题利用电压的变化来模拟速度和档位）转换成不连续、离散的数字形式并加以显示的仪表。由于数字式仪器具有读数准确方便、精度高、误差小、灵敏度高和分辨率高、测量速度快等特点而倍受青睐。本设计从各个角度分析了由单片机组成的速度和档位显示仪的设计过程及各部分电路的组成及其原理，并且分析了程序如何驱动单片机进而使系统运行起来的原理及方法。 2.3 器件选择: 本系统由AT89C51单片机,ADC0809，电阻若干,晶振,电容,滑动变阻器,LED显示器,蜂鸣器,三极管若干等元器件构成.硬件电路又大体可分为A/D转换电路、LED显示电路，复位电路.报警电路.各部分电路的设计及原理将会在硬件电路设计部分详细介绍；程序的设计使用汇编语言编程，利用KEIL和PROTEUS 软件对其编译和仿真. 3.系统硬件设计 3.1 设计过程: 3.2 部分硬件设计 3.2.1 单片机芯片选择 AT89C51简介 AT89C51是一种带4K字节闪烁可编程可擦除只读存储器（FPEROM—Falsh Programmable and Erasable Re