声威跨越公路施工方案.docVIP

跨越公路施工方案 一、编制依据 1.《》2.《电力建设安全工作规程（架空电力线路）》《电力安全工作规程》 角度80° 声威三期线路工程跨越西铜高速公路示意图 三、准备工作 1跨越组织机构图 2施工工序 准备工作--→测量--→跨越架搭设--→封网绳地锚埋设--→展放牵引绳---→封网--→放紧线施工→拆除封网钢丝绳→施工结束 四、西铜高速技术措施及跨越架搭设方法 1.施工方法 2.跨越 3.搭设跨越架的基本规定： 参加跨越的施工人员必须熟练掌握跨越施工方法并熟悉安全措施，经技术交底后方可参加跨越施工。 跨越架宽度（横线路方向有效遮护宽度）B按下式计算： B≥(LX+4) / sinγ 式中：B—跨越架宽度（m） m） 3.3跨越中心线与遮护宽度B的中心线重合。m）： 被跨越物名称 公 路 至路边：0.6 距封顶杆垂直距离 至路面：6.0 跨越架的高度：H=H1+H2 式中：H—跨越架的总高度 H1—被跨越物的高度 H2—跨越架对跨越物的最小安全垂直距离。 本工程跨越架高度（考虑封顶网弧垂2m）：从高速公路路面算起15m，最低弧垂点对地面保证最小高度8m。 3.5搭设跨越架方法及技术措施： 木、竹跨越架的立杆、大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于1.5m，绑扎时小头应压在大头上，绑扣不得少于3道，立杆、大横杆、小横杆相交时，应先绑2根，再绑第3根，不得一扣绑3根。 架体立杆均应垂直埋入底坑内，杆坑底部应夯实，埋深不得少于0.5m，且大头朝下，回填后夯实，遇松土或地面无法挖坑立杆时应绑扫地杆，跨越架的横杆应于立杆成直角搭设。 跨越架两端及6-7根立杆应设剪刀撑、支杆或拉线，拉线的挂点、支撑或剪刀撑的绑扎点应设在立杆与横杆的交接处，且与地面的夹角不得大于60°，支杆埋入地下的深度不得小于0.3m。 各种材质跨越架的立杆、大横杆、小横杆的间距不得大于下表的规定：（m） 立 杆 横 杆 横 杆 管 2.01.2m 1.5m 木 质 1.5 1.0m 绑扎跨越架时必须绑扎牢固。 分工 人数 备注 1 施工负责人 1 施工组织 2 安全监护人 3 安全监护 3 技工 12 高处作业 4 民工 25 配合工作 3.6人员组织 3.7跨越施工工艺要求 跨越场两侧的放线滑车上均应采取接地保护措施。在跨越施工前，所有接地装置必须安装完毕且与铁塔可靠连接。封顶网必须绑牢，且张紧后的最大弛度不大于0.5m。 跨越施工完成后，应尽快将上方的封顶拆除。 封顶绝缘必须保证在风、霜等恶劣天气条件下，距被跨越的最小净间距安规的要求。跨越架顶端两侧应设外伸羊角，宽度应超出新建线路两边线各3m。 绑扎用铁丝单根展开长度不得大于1.6m。 拆除跨越架时，应由上向下逐根拆除。拆下的材料应有人传送，不得向下抛扔。 本工现场具体情况在跨越施工前应对跨越施工现场作详细的施工测量如跨越点的被跨导地线高度、宽度、交角、高程等参数，经准确计算，最终定出跨越架的位置、高度、宽度、跨度和封网图。 在图示中均搭设双排跨越架，内侧不得占用道沿；同时在跨越架上悬挂警示标志和彩旗，在两侧距跨点两侧设警示牌，提醒过往车辆减速行驶，确保行车和施工安全。（与公路管理部门联系，并得到他们的确认） 四、施工进度计划： 2013年4月19日 工作：搭设跨越架。 2013年4月20日 工作：搭设跨越架、封网。 2013年4月21日 工作：放紧声威线路10#-12#地线与光缆。 2013年4月22日 工作：放紧声威线路3根导线。拆除跨线措施。 2013年4月23日 工作：拆除跨越架措施。 五、施工技术要求 搭设跨越架前施工人员应复测交叉跨越角度，确定跨越线架宽度，并根据指导书要求确定跨越线架位置、尺寸及所用杉杆数量。 六、安全施工保证措施 1 跨越施工安全目标： 杜绝任何性质的人身伤亡事故。 杜绝任何性质的跨越架倾覆事故。 杜绝任何性质的施工跨越路落线事故。 跨越施工前应邀请的人员到现场进行必要的现场监护，以确保跨越施工时运行单位和施工单位的有效合作和工作配合，杜绝不必要的跨越问题发生。 从跨越施工安全的角度出发，以做到万无一失施工现场必须设立专职安全员进行全部跨越架的搭设、封网、拆网、拆架工作，以确保跨越施工安全稳步进行。 跨越架必须能够经的住雾天气考验，从而确保在复杂气候条件跨越架不出安全问题。 跨越档两侧导线附件安装时必须加装φ21.5的钢丝绳作二道防护绳。 跨越架施工现场应设立守夜人员昼夜进行必要的守护工作。所有跨越