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2014浙江军转时政热点:“汽车社会”不能仅靠限购治堵
导语:我国正在“汽车社会”路上加速前进,20多年的时间,私家小汽车在城市里已经相当普及。这是国家发展的一个缩影,也是人民生活水平极大提高的一个鲜活例证。以下资料为中公教育军转干考试网为广大2014军转干考试考生倾情提供。
[热点直击]
继京津沪和广州等地实行了小汽车的限购政策之后,杭州宣布,从3月26日零时起,实行小客车总量调控管理。这意味着,今后杭州市民将通过摇号和竞价两种方式获得购车指标。
[热点解析]
如今,交通拥堵,已经成为不断蔓延的城市病,而且“病情”越来越重。“堵在路上”让人“活受罪”,相信不少有车族都有体验。
作为公民,对社会都负有一份责任。有人打过这样一个比方,“发展像燃烧,烧掉资源、产生GDP,但也带来污染”。此话不准确,但也道出一个事实:发展起来以后的问题真的不少。其实消费也是“资源燃烧”的过程。就个人消费而言,钱虽然是自己的,资源却是公共的。从这个意义上讲,任何消费都是一种社会行为。
有车而不滥用车,是一种负责任的体现。丹麦是一个发达国家,私家车早已普及,但是,据长期在那里生活的朋友说,他的房东凡出行低于10公里路程的,从来不开私家汽车。如果说,“限购”是一种硬约束的话,那么,“让少开车成为一种时尚”则是一种“软自觉”。有句话说得好,法律是最低的道德,道德是最高的法律。形成低碳的生活方式,既需要法律的外在规范,又离不开道德的内生动力。
发展舒适快捷的公交,让低碳出行有更坚实的支撑是一项复杂的社会治理课题。不论怎么说,破解交通拥堵等城市病,仅靠“限购”难以奏效,还需跳出 “路少了修路,车多了限购”的思维定式,以更加系统而科学的视野,谋划城市的发展。
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