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MD—11 AF/PP EL/AV 培训试题（ATA21 ） 1. 在自动模式下，涡轮旁通阀门主要由什么控制？ A ．主空调控制器的数字信号. B ．主空调控制器的模拟信号． C ．次空调控制器的数字信号． D ．次空调控制器的模拟信号． 2. 当冲压空气门打开多于多少时，空调组件重起电路将会重置？ A ．10%． B ．20% ． C ．30%. D ．40% ． 3. 在地面上，当主电子设备舱和机组显示器进行通风散热时， A ．文氏管阀门打开和排气风扇关闭． B ．文氏管阀门打开和排气风扇打开. C ．文氏管阀门关闭和排气风扇打开． D ．文氏管阀门关闭和排气风扇关闭． 4. 当压气机可熔性塞子熔化时， A ．空调流量控制阀门将会在全开位． B ．空调流量控制阀门将会进行调节． C ．空调流量控制阀门将会在全关位. D ．空调流量控制阀门没有变化． 5. 配平空气压力调节阀门由什么控制？ A ．ACC ． B ．ESC. C ．PSC ． D ．CPC ． 6. 当做到电子设备架冷却风扇灯光测试的末尾时，如果 3 个风扇均可用，下面哪个风扇将 会打开？ A ．1 号风扇． B ．2 号风扇． C ．3 号风扇. D ．均不打开． 7. 对于电子设备冷却风扇，同一时间会有几个风扇作动？ A ．1. B ．2 ． C ．3 ． D ．没有． 8. 如果主电子设备舱过热电门探测到一个过热信息， A ．电子设备散热风扇将自动打开． B ．电子设备散热风扇将自动打开并且文氏管阀门打开． C ．文氏管阀门将自动打开． D ．2 个配平空气压力调节阀门将关闭. 9. 如果下列哪个地方发生结冰，空调防冰阀门打开使得冰融化。 A ．涡轮． B ．水分离器. C ．水注射器． D ．空调组件通向高压调节的出口． 10. 在空中，如果主电子设备舱散热系统进入超控模式， A ．排气风扇关闭，文氏管阀门打开． B ．排气风扇打开，文氏管阀门关闭． C ．排气风扇打开，文氏管阀门打开． D ．排气风扇关闭，文氏管阀门关闭. 11. 座舱压力系统的选择/人工开光按钮灯亮，仅仅意味着： A ．两个座舱压力控制器失效或机组选择系统进入人工模式. B ．两个座舱压力控制器失效或调节起落架高度． C ．两个座舱压力控制器失效或调节座舱高度． 12. 当座舱高度达到多少时，CAB ALT 灯将会点亮? A ．8500～9500 英尺． B ．9500～10200 英尺. C ．10200～14700 英尺． 13. 当座舱高度达到多少时，氧气面罩开关的灯将会显示“NO MASKS ” A ．＞9500 英尺． B ．＞10200 英尺． C ．＞13000英尺． D ．＞14700英尺. 14. 正释压阀门将在全开位于： A ．8.55PSID． B ．8.85PSID． C ．9.1PSID. 15. 如果两个座舱压力控制起均失效，座舱数据将从哪里获取用以替代？ A ．ACC-1 ． B ．ACC-2. C ．ACC-3 ． 16.座舱高度压力开关接通，当座舱高度在 A.9500到10000尺. B.8500到9500尺． C.7500到8500尺． 17.外流活门组件有 A.2个交流、1个直流马达. B.1个交流、1个直流马达． C.2个直流、1个交流马达． 18.空气循环机过热保护是由 A.易熔塞． B.娲轮旁通活门． C.温度调节装置 . D.空调防冰活门． 19.在正常运行中，空调温度是由什么控制的 A.空调防冰活门． B.娲轮旁通活门． C.冲压空气门． D.以上皆是. 20.驾驶舱温度主要由什么控制 A.ACC1. B.ACC2． C.ACC3． D.ESC． 21.什么时候“ 电子舱过热” 的二级警告信息出现 A.所有电子舱风扇失效． B.电子舱温度大于160度. C.电子舱出口流量低． D.电子舱通气活门在关位，出口风扇在开位． 22.空调控制器给一个下降的指令到 A.ESC. B.CPC． C.PSC． D.MSC． 23.如前货舱着火，MSC将 A.关掉前货舱通风设备． B.点亮在货舱火警面板上的“DISAGREE”灯． C.关闭前货舱加热压力调节活门． D.以上皆对 . 24.中货舱温度是由什么控制 A.中货舱温度控制器． B.温度控制开关 . C.温度控制活