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第二部分 中 级 工 一、信号工（机车信号设备维修）中级练习题 选 择 题 1. 机车信号在经道岔直向的接车进路中的（ D ）区段应连续工作，不得间断。[321010104] （A）接近 （B）股道 （C）道岔 （D）所有 2. 机车信号在经道岔侧向的接车进路中的（ B ）区段应连续工作，不得间断。[321010104] （A）接近 （B）股道 （C）道岔 （D）所有 3. 凡装设溜放进路控制装置的驼峰调车场推峰机车应装设（ C ）。[321010201] （A）无线列调 （B）点式机车信号 （C）驼峰机车信号 （D）通用式机车信号 4. JT1型通用式机车信号中，用于实现数字信号处理的芯片，简称（ A ）。[331010203] （A）DSP芯片 （B）DPS芯片 （C）USP芯片 （D）UPS芯片 5. 机车信号与列车超速防护设备安装牢固，应有防振、防松动、防潮湿、防磨卡、防冲击、（ D ）等保护措施，接收线圈、引线管等封堵良好。[331030101] （A）防鼠 （B）防触 （C）防压 （D）防高低温 6.《铁路信号维护规则》规定机车信号满足机构完整，灯室互不窜光，（ D ）无破损，灯泡与灯座接触良好，不松动。[311030101] （A）机构 （B）插头 （C）灯泡 （D）色玻璃 7. 机车信号设备可向超速防护系统输出点灯信号、（ A ）、过绝缘节信息、制式信息。[331010104] （A）速度信息 （B）载频信息 （C）过信号机信息 （D）公里标信息 8. 印刷电路板装配图的作用是生产人员插装元器件并进行（ A ）的依据。[332010102] （A）焊接 （B）安装 （C）包装 （D）测试 9. JT1型通用式机车信号应采用冷丝电阻（ D ）的白炽灯泡。[321010104] （A）小于50 （B）小于60 （C）不小于50 （D）不小于60 10. 驼峰机车信号的显示，应与推峰机车接近的驼峰信号机或（ A ）的显示相符。[331010104] （A）驼峰辅助信号机 （B）驼峰地面信号机 （C）驼峰复示信号机 （D）驼峰复示器 11. 驼峰机车信号必须与（ A ）联锁，当两台以上的机车同时作业时，不得因错误接收信息产生误动。[331020201] （A）进路 （B）信号机 （C）驼峰道岔 （D）驼峰减速器 12. 移频自动闭塞系统，分为（D ）区段和电气化区段两种。[332020201] （A）U M71 （B）ZPW-2000 （C）多信息 （D）非电气化 13. 机车信号可分为（ A ）、连续式和接近连续式。[321010203] （A）点式 （B）点连式 （C）断续式 （D）非连续式 14. JT1型通用式机车信号电源变换模块输出电压应为（ A ）。[321010104] （A）48 V±2 V （B）48 V±5 V （C）50 V±2 V （D）50 V±5 V 15. JT1-CZ2000型机车信号由（C ）、机车信号带电源接线盒、机车信号双路接收线圈、机车信号显示器构成。[311030101] （A）带屏蔽电缆 （B）非屏蔽电缆 （C）机车信号主机 （D）机车信号记录器 16. JT1-CZ2000型主机机箱结构自左至右分别为记录器插板、主机板A插板、主机板B插板、（ B ）。[311030101] （A）转换板 （B）连接板 （C）转接板 （D）控制板 17. JT-C系列机车信号双路接收线圈一路接主机板A，另一路接（ A ）。[331020201] （A）主机板B （B）连接板 （C）记录器板 （D）接线盒 18. 当地面发送的信息不变时，机车信号显示应（ C ）。[321010206] （A）点白灯 （B）不点灯 （C）保持不变 （D）保持变化 19. JT-C系列机车信号带电源接线盒主路额定功率为（ C ）。[321010202] （A）10 W （B）15 W （C）18 W （D）20 W 20. 自动闭塞区段，一般采用（ B ）机车信号设备。[321010202] （A）点式 （B）连续式 （C）断续式 （D）接近连续式 21. 为防止外界电磁干扰，接收线圈与接线盒采用（